0. Pasiuna
Ang walay-load nga kasamtangan ug pagkawala sa usa ka cage-type nga three-phase asynchronous nga motor importante nga mga parameter nga nagpakita sa kahusayan ug electrical performance sa motor.Kini ang mga indikasyon sa datos nga mahimong direkta nga masukod sa lugar nga gigamit pagkahuman sa paghimo ug pag-ayo sa motor.Kini nagpakita sa kinauyokan nga mga sangkap sa motor sa usa ka sukod - Ang lebel sa proseso sa disenyo ug kalidad sa paghimo sa stator ug rotor, ang walay-load nga kasamtangan nga direktang makaapekto sa power factor sa motor;ang pagkawala sa wala’y karga suod nga may kalabotan sa kahusayan sa motor, ug mao ang labing intuitive nga butang sa pagsulay alang sa pasiuna nga pagsusi sa pasundayag sa motor sa wala pa opisyal nga gibutang ang motor.
1.Mga hinungdan nga nakaapekto sa walay-load nga kasamtangan ug pagkawala sa motor
Ang no-load nga kasamtangan sa usa ka squirrel-type nga three-phase asynchronous nga motor nag-una naglakip sa excitation current ug ang active current nga walay load, diin mga 90% ang excitation current, nga gigamit sa pagmugna og rotating magnetic field ug giisip nga usa ka reaktibo nga kasamtangan, nga makaapekto sa power factor COSφ sa motor.Ang gidak-on niini may kalabutan sa boltahe sa terminal sa motor ug ang densidad sa magnetic flux sa disenyo sa iron core;sa panahon sa disenyo, kung ang magnetic flux density gipili nga taas kaayo o ang boltahe mas taas kaysa sa rated nga boltahe sa diha nga ang motor nagdagan, ang puthaw nga core mahimong saturated, ang excitation kasamtangan nga motaas sa kamahinungdanon, ug ang katugbang nga walay sulod Ang load kasamtangan dako. ug ubos ang power factor, mao nga dako ang pagkawala sa no-load.Ang nahabilin10%mao ang aktibo nga kasamtangan, nga gigamit alang sa lain-laing mga pagkawala sa gahum sa panahon sa walay-load nga operasyon ug makaapekto sa efficiency sa motor.Alang sa usa ka motor nga adunay usa ka fixed winding cross-section, ang walay-load nga kasamtangan sa motor dako, ang aktibo nga kasamtangan nga gitugotan sa pag-agos makunhuran, ug ang load nga kapasidad sa motor makunhuran.Ang walay-load nga kasamtangan sa usa ka cage-type nga tulo ka hugna nga asynchronous nga motor kasagaran30% ngadto sa 70% sa rated nga kasamtangan, ug ang pagkawala mao ang 3% ngadto sa 8% sa rated nga gahum.Lakip niini, ang pagkawala sa tumbaga sa gagmay nga mga motor nga adunay mas dako nga proporsyon, ug ang pagkawala sa puthaw sa mga high-power nga motor hinungdan sa usa ka mas dako nga katimbang.mas taas.Ang pagkawala sa wala’y karga sa dagkong mga motor nga gidak-on sa frame mao ang panguna nga pagkawala sa kinauyokan, nga naglangkob sa pagkawala sa hysteresis ug pagkawala sa karon nga eddy.Ang pagkawala sa hysteresis kay proporsyonal sa magnetic permeable nga materyal ug sa square sa magnetic flux density.Eddy kasamtangan nga pagkawala mao ang proporsyonal sa square sa magnetic flux density, ang square sa gibag-on sa magnetic permeable nga materyal, ang square sa frequency ug ang magnetic pagkamatuhup.Proporsyonal sa gibag-on sa materyal.Gawas pa sa mga pagkawala sa kinauyokan, adunay usab mga pagkawala sa pagpukaw ug pagkawala sa mekanikal.Kung ang motor adunay daghang pagkawala nga wala’y karga, ang hinungdan sa pagkapakyas sa motor makit-an gikan sa mga musunud nga aspeto.1) Dili husto nga asembliya, dili mabag-o nga rotation sa rotor, dili maayo nga kalidad sa pagdala, sobra nga grasa sa mga bearings, ug uban pa, hinungdan sa sobra nga pagkawala sa mekanikal nga friction.2) Ang dili husto nga paggamit sa usa ka dako nga fan o usa ka fan nga adunay daghang mga blades makadugang sa friction sa hangin.3) Ang kalidad sa iron core silicon steel sheet dili maayo.4) Ang dili igo nga gitas-on sa kinauyokan o dili husto nga lamination moresulta sa dili igo nga epektibo nga gitas-on, nga moresulta sa dugang nga pagkawala sa saag ug pagkawala sa puthaw.5) Tungod sa taas nga presyur sa panahon sa lamination, ang insulation layer sa core silicon steel sheet nahugno o ang insulation performance sa orihinal nga insulation layer wala makatagbo sa mga kinahanglanon.
Usa ka YZ250S-4/16-H motor, nga adunay electric system nga 690V/50HZ, usa ka gahum nga 30KW/14.5KW, ug usa ka rated nga kasamtangan nga 35.2A/58.1A.Human makompleto ang unang disenyo ug asembliya, ang pagsulay gihimo.Ang 4-pole nga walay-load nga kasamtangan mao ang 11.5A, ug ang pagkawala mao ang 1.6KW, normal.Ang 16-poste nga walay-load nga kasamtangan mao ang 56.5A ug ang walay-load nga pagkawala mao ang 35KW.Gitino nga ang 16-Ang pole no-load nga kasamtangan dako ug ang pagkawala sa walay load dako kaayo.Kini nga motor usa ka mubo nga panahon nga sistema sa pagtrabaho,nagdagan sa10/5min .Ang 16-poste motor midagan nga walay load alang sa mahitungod sa1minuto.Ang motor nag-overheat ug nag-aso.Ang motor gibungkag ug gidesinyo pag-usab, ug gisulayan pag-usab human sa ikaduhang disenyo.Ang 4-poste nga walay load nga kasamtanganmao ang 10.7Aug ang pagkawala mao1.4KW,nga normal;ang 16-pole walay-load kasamtangan mao ang46Aug ang pagkawala sa walay loadmao ang 18.2KW.Gihukman nga ang walay-load nga kasamtangan dako ug walay-load Ang pagkawala dako pa kaayo.Gipahigayon ang usa ka rated load test.Ang gahum sa pag-input kaniadto33.4KW, ang output nga gahummaoy 14.5KW, ug ang operating kasamtanganmaoy 52.3A, nga mas ubos kay sa gi-rate nga kasamtangan sa motorsa 58.1A.Kung gi-assess lamang base sa kasamtangan, ang walay-load nga kasamtangan kuwalipikado.Bisan pa, klaro nga ang pagkawala sa wala’y karga dako kaayo.Sa panahon sa operasyon, kung ang pagkawala nga namugna sa diha nga ang motor nagdagan nakabig ngadto sa kainit nga enerhiya, ang temperatura sa matag bahin sa motor mobangon dayon.Usa ka no-load operation test ang gihimo ug ang motor nag-aso human nagdagan sa 2minuto.Human sa pag-usab sa disenyo sa ikatulong higayon, ang pagsulay gisubli.Ang 4-poste nga walay load nga kasamtanganmaoy 10.5Aug ang pagkawala mao1.35KW, nga normal;ang 16-poste nga walay load nga kasamtanganmaoy 30Aug ang pagkawala sa walay loadmaoy 11.3KW.Gitino nga ang walay-load nga kasamtangan gamay ra kaayo ug ang pagkawala sa walay-load dako pa kaayo., nagpahigayon sa usa ka walay-load nga operasyon pagsulay, ug human sa pagdaganpara sa 3minuto, ang motor nag-overheat ug nag-aso.Human sa pagdesinyo pag-usab, ang pagsulay gihimo.Ang 4-pole mao ang batakan wala mausab,ang 16-poste nga walay load nga kasamtanganmaoy 26A, ug ang pagkawala sa walay-loadmao ang 2360W.Gihukman nga ang walay-load nga kasamtangan gamay ra kaayo, ang pagkawala sa walay-load normal, ugang 16-poste midagan alang sa5minuto nga walay load, nga normal.Makita nga ang pagkawala sa load direkta nga makaapekto sa pagtaas sa temperatura sa motor.
2.Panguna nga nag-impluwensya sa mga hinungdan sa pagkawala sa core sa motor
Sa ubos nga boltahe, taas nga gahum ug taas nga boltahe nga pagkawala sa motor, ang pagkawala sa core sa motor usa ka hinungdan nga hinungdan nga nakaapekto sa kahusayan.Ang mga pagkawala sa kinauyokan sa motor naglakip sa sukaranan nga pagkawala sa puthaw nga gipahinabo sa mga pagbag-o sa panguna nga magnetic field sa kinauyokan, dugang (o nahisalaag) nga pagkawalasa kinauyokan sa panahon nga walay mga kondisyon sa pagkarga,ug leakage magnetic field ug harmonics tungod sa nagtrabaho nga kasamtangan sa stator o rotor.Mga pagkawala tungod sa magnetic field sa iron core.Ang sukaranan nga pagkawala sa puthaw mahitabo tungod sa mga pagbag-o sa nag-unang magnetic field sa iron core.Kini nga pagbag-o mahimong usa ka alternating magnetization nga kinaiya, sama sa kung unsa ang mahitabo sa stator o rotor ngipon sa usa ka motor;mahimo usab kini nga usa ka rotational magnetization nga kinaiya, sama sa mahitabo sa stator o rotor iron yoke sa usa ka motor.Kung kini alternating magnetization o rotational magnetization, ang hysteresis ug eddy current nga mga pagkawala mahimong hinungdan sa iron core.Ang kinauyokan nga pagkawala nag-una nagdepende sa sukaranan nga pagkawala sa puthaw.Ang kinauyokan nga pagkawala dako, nag-una tungod sa pagtipas sa materyal gikan sa disenyo o daghang dili maayo nga mga hinungdan sa produksyon, nga miresulta sa taas nga magnetic flux density, mubo nga sirkito tali sa silicon steel sheets, ug usa ka nagtakuban nga pagtaas sa gibag-on sa silicon steel. mga palid..Ang kalidad sa silicon steel sheet wala makatagbo sa mga kinahanglanon.Ingon ang panguna nga magnetic conductive nga materyal sa motor, ang pagsunod sa pasundayag sa silicon steel sheet adunay dako nga epekto sa pasundayag sa motor.Kung nagdesinyo, labi nga gisiguro nga ang grado sa silicon steel sheet nagtagbo sa mga kinahanglanon sa disenyo.Dugang pa, ang parehas nga grado sa silicon steel sheet gikan sa lainlaing mga tiggama.Adunay pipila ka mga kalainan sa materyal nga mga kabtangan.Kung nagpili mga materyales, kinahanglan nimong sulayan ang imong labing maayo sa pagpili sa mga materyales gikan sa maayong mga tiggama sa silicon steel.Ang gibug-aton sa puthaw nga kinauyokan dili igo ug ang mga piraso dili siksik.Ang gibug-aton sa puthaw nga kinauyokan dili igo, nga miresulta sa sobra nga kasamtangan ug sobra nga pagkawala sa puthaw.Kung ang silicon steel sheet gipintalan nga baga kaayo, ang magnetic circuit ma-oversaturated.Niini nga panahon, ang kurba sa relasyon tali sa walay-load nga kasamtangan ug boltahe seryoso nga gibawog.Atol sa paghimo ug pagproseso sa iron core, ang grain orientation sa punching surface sa silicon steel sheet madaot, nga moresulta sa pagtaas sa iron loss ubos sa samang magnetic induction.Alang sa variable frequency motors, ang dugang nga pagkawala sa puthaw tungod sa harmonics kinahanglan usab nga tagdon;mao kini ang angay nga tagdon sa proseso sa pagdesinyo.Gikonsiderar ang tanan nga mga hinungdan.uban.Gawas pa sa mga hinungdan sa ibabaw, ang bili sa disenyo sa pagkawala sa puthaw sa motor kinahanglan nga ibase sa aktwal nga produksyon ug pagproseso sa puthaw nga kinauyokan, ug pagsulay sa pagpares sa teoretikal nga bili sa aktwal nga bili.Ang mga kinaiya nga mga kurba nga gihatag sa kinatibuk-ang mga suppliers sa materyal gisukod sumala sa pamaagi sa Epstein square circle, ug ang mga direksyon sa magnetization sa lainlaing mga bahin sa motor lahi.Kini nga espesyal nga nagtuyok nga pagkawala sa puthaw dili karon maisip.Motultol kini sa mga panagsumpaki tali sa gikalkula nga mga kantidad ug gisukod nga mga kantidad sa lainlaing mga ang-ang.
3.Epekto sa pagtaas sa temperatura sa motor sa istruktura sa pagkakabukod
Ang proseso sa pagpainit ug pagpabugnaw sa motor medyo komplikado, ug ang pagtaas sa temperatura niini mausab sa panahon sa usa ka exponential curve.Aron mapugngan ang pagtaas sa temperatura sa motor gikan sa paglabaw sa sukaranan nga mga kinahanglanon, sa usa ka bahin, ang pagkawala nga nahimo sa motor mikunhod;sa laing bahin, ang kapasidad sa pagwagtang sa kainit sa motor nadugangan.Samtang ang kapasidad sa usa ka motor nagdugang adlaw-adlaw, ang pagpaayo sa sistema sa pagpabugnaw ug pagdugang sa kapasidad sa pagwagtang sa kainit nahimong hinungdanon nga mga lakang aron mapaayo ang pagtaas sa temperatura sa motor.
Kung ang motor naglihok ubos sa mga kondisyon nga gimarkahan sa dugay nga panahon ug ang temperatura niini nakaabot sa kalig-on, ang gitugotan nga limitasyon nga kantidad sa pagtaas sa temperatura sa matag sangkap sa motor gitawag nga limitasyon sa pagtaas sa temperatura.Ang limitasyon sa pagtaas sa temperatura sa motor gitakda sa nasudnong mga sumbanan.Ang limitasyon sa pagtaas sa temperatura batakan nagdepende sa labing taas nga temperatura nga gitugotan sa istruktura sa pagkakabukod ug ang temperatura sa cooling medium, apan kini usab may kalabutan sa mga hinungdan sama sa pamaagi sa pagsukod sa temperatura, pagbalhin sa kainit ug mga kondisyon sa pagwagtang sa kainit sa winding, ug ang kainit dagan intensity gitugotan nga mamugna.Ang mekanikal, elektrikal, pisikal ug uban pang mga kabtangan sa mga materyales nga gigamit sa istruktura sa insulasyon sa winding sa motor anam-anam nga madaot ubos sa impluwensya sa temperatura.Kung ang temperatura mosaka sa usa ka lebel, ang mga kabtangan sa materyal nga insulasyon moagi sa hinungdanon nga mga pagbag-o, ug bisan ang Pagkawala sa abilidad sa insulating.Sa teknolohiyang elektrikal, ang mga istruktura sa pagkakabukod o mga sistema sa pagkakabukod sa mga motor ug mga gamit sa koryente kanunay gibahin sa daghang mga grado nga dili makasugakod sa kainit sumala sa ilang grabe nga temperatura.Kung ang usa ka istruktura o sistema sa insulasyon naglihok sa usa ka katugbang nga lebel sa temperatura sa dugay nga panahon, sa kasagaran dili kini makahimo og dili angay nga mga pagbag-o sa pasundayag.Ang mga istruktura sa insulasyon sa usa ka grado nga dili makasugakod sa kainit mahimong dili tanan mogamit sa mga materyales sa insulasyon sa parehas nga grado nga dili makasugakod sa kainit.Ang grado nga dili makasugakod sa kainit sa istruktura sa insulasyon komprehensibo nga gisusi pinaagi sa pagpahigayon sa mga pagsulay sa simulation sa modelo sa istruktura nga gigamit.Ang istruktura sa insulating nagtrabaho sa ilawom sa piho nga grabe nga temperatura ug mahimo’g makab-ot ang usa ka ekonomikanhon nga kinabuhi sa serbisyo.Ang teoretikal nga gigikanan ug praktis nagpamatuod nga adunay usa ka exponential nga relasyon tali sa serbisyo sa kinabuhi sa istruktura sa pagkakabukod ug temperatura, mao nga kini sensitibo kaayo sa temperatura.Alang sa pipila nga mga espesyal nga katuyoan nga mga motor, kung ang ilang serbisyo sa kinabuhi dili kinahanglan nga taas kaayo, aron makunhuran ang gidak-on sa motor, ang gitugotan nga limitasyon sa temperatura sa motor mahimong madugangan base sa kasinatian o datos sa pagsulay.Bisan kung ang temperatura sa cooling medium magkalainlain sa cooling system ug cooling medium nga gigamit, alang sa lainlaing mga cooling system nga gigamit karon, ang temperatura sa cooling medium nagdepende sa temperatura sa atmospera, ug parehas sa temperatura sa atmospera.Parehas kaayo.Ang lainlaing mga pamaagi sa pagsukod sa temperatura moresulta sa lainlaing mga kalainan tali sa gisukod nga temperatura ug ang temperatura sa labing init nga lugar sa sangkap nga gisukod.Ang temperatura sa pinakainit nga lugar sa sangkap nga gisukod mao ang yawe sa paghukom kung ang motor makaandar nga luwas sa dugay nga panahon.Sa pipila ka mga espesyal nga kaso, ang limitasyon sa pagtaas sa temperatura sa winding sa motor kanunay nga dili hingpit nga gitino sa labing taas nga gitugotan nga temperatura sa istruktura sa pagkakabukod nga gigamit, apan kinahanglan usab nga tagdon ang ubang mga hinungdan.Ang dugang nga pagtaas sa temperatura sa mga windings sa motor kasagaran nagpasabut nga pagtaas sa pagkawala sa motor ug pagkunhod sa kahusayan.Ang pagtaas sa winding temperatura hinungdan sa usa ka pagtaas sa kainit stress sa mga materyales sa pipila ka may kalabutan nga mga bahin.Ang uban, sama sa mga dielectric nga kabtangan sa pagkakabukod ug ang mekanikal nga kusog sa konduktor nga metal nga mga materyales, adunay dili maayo nga mga epekto;kini mahimong hinungdan sa mga kalisud sa operasyon sa bearing lubrication system.Busa, bisan kung ang pipila nga mga windings sa motor karon nagsagop sa KlaseF o Class H insulation structures, ang ilang mga limitasyon sa pagtaas sa temperatura subay gihapon sa mga regulasyon sa Class B.Dili lamang kini nagkonsiderar sa pipila sa mga butang sa ibabaw, apan nagdugang usab sa pagkakasaligan sa motor sa panahon sa paggamit.Kini mas mapuslanon ug makapalugway sa serbisyo sa kinabuhi sa motor.
4.sa konklusyon
Ang walay-load nga kasamtangan ug walay-load nga pagkawala sa hawla nga tulo ka hugna nga asynchronous nga motor nagpakita sa pagtaas sa temperatura, kahusayan, hinungdan sa gahum, abilidad sa pagsugod ug uban pang mga nag-unang mga indikasyon sa pasundayag sa motor sa usa ka sukod.Kung kini kuwalipikado o dili direkta nga makaapekto sa pasundayag sa motor.Ang mga kawani sa pagmentinar sa laboratoryo kinahanglan nga mag-master sa mga lagda sa limitasyon, pagsiguro nga ang mga kwalipikado nga mga motor mobiya sa pabrika, maghimo mga hukom sa dili kwalipikado nga mga motor, ug magbuhat sa pag-ayo aron masiguro nga ang mga indikasyon sa pasundayag sa mga motor makatagbo sa mga kinahanglanon sa mga sumbanan sa produkto.a
Panahon sa pag-post: Nob-16-2023