Sa miaging pipila ka mga adlaw, usa ka balita nga ang founder ug CEO sa Huawei nga si Ren Zhengfei nagdrowing og pula nga linya nga nagbubo pag-usab sa bugnaw nga tubig sa mga hungihong sama sa "Huawei mao ang walay katapusan nga duol sa pagtukod sa usa ka sakyanan" ug "pagtukod sa usa ka sakyanan mao ang usa ka butang sa panahon".
Sa sentro niini nga mensahe mao ang Avita.Giingon nga ang orihinal nga plano sa Huawei sa pagkuha sa usa ka stake sa Avita nahunong sa katapusang minuto ni Ren Zhengfei.Gipatin-aw niya kang Changan Avita nga ang hinungdan mao ang dili pagkuha sa usa ka stake sa usa ka kompleto nga kompanya sa salakyanan, ug dili niya gusto nga dili masabtan sa gawas nga kalibutan ang konsepto sa paghimo sa awto sa Huawei.
Sa pagtan-aw sa kasaysayan sa Avita, kini natukod sulod sa dul-an sa 4 ka tuig, diin ang rehistradong kapital, shareholders ug share ratio nakaagi ug dagkong kausaban.
Sumala sa National Enterprise Credit Information Publicity System, ang Avita Technology (Chongqing) Co., Ltd. natukod niadtong Hulyo 2018. Niadtong panahona, adunay duha lamang ka shareholders, nga mao ang Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. ug Shanghai Weilai Automobile Co. ., Ltd., nga adunay rehistradong kapital nga 98 ka milyon nga yuan Yuan, ang duha ka kompanya matag usa naghupot sa 50% sa mga bahin.Gikan sa Hunyo hangtod Oktubre 2020, ang narehistro nga kapital sa kompanya misaka sa 288 milyon nga yuan, ug ang ratio sa bahin usab nagbag-o - ang Changan Automobile nagkantidad sa 95.38% sa mga bahin, ug ang Weilai nagkantidad sa 4.62Niadtong Hunyo 1, 2022, gipangutana sa Bangning Studio nga ang rehistradong kapital sa Avita misaka na usab sa 1.17 bilyon nga yuan, ug ang gidaghanon sa mga shareholders misaka ngadto sa 8 – dugang pa sa orihinal nga Changan Automobile ug Weilai, kini makapadani.Unsa pa,Ningde PanahonAng New Energy Technology Co., Ltd. namuhunan ug 281.2 milyon yuan kaniadtong Marso 30, 2022. Ang nahabilin nga 5 nga mga shareholder mao ang Nanfang Industrial Asset Management Co., Ltd., Chongqing Nanfang Industrial Equity Investment Fund Partnership, Fujian Mindong Times Rural Investment Development Partnership, Chongqing Chengan Private Equity Investment Fund Partnership, ug Chongqing Liangjiang Xizheng Equity Investment Fund Partnership.
Taliwala sa mga shareholders karon ni Avita, wala gyud Huawei.
Bisan pa, sa konteksto sa panahon sa Apple, Sony, Xiaomi, Baidu ug uban pang mga kompanya sa teknolohiya nga nagbutang sa usa ka balud sa pagtukod sa awto, ingon ang labing dungganon ug presensiya nga kompanya sa teknolohiya sa China, ang paglihok sa Huawei sa intelihente nga awto.ang industriya kanunay nga nakadani sa daghang atensyon.
Bisan pa, pagkahuman sa sunud-sunod nga mga argumento bahin sa paghimo sa awto sa Huawei, ang mga tawo naghulat alang sa gibalikbalik nga mga pag-usab-Ang Huawei wala maghimo mga awto, apan nagtabang lamang sa mga kompanya sa awto sa paghimo og mga awto.
Ang konsepto gitukod sa sayo pa sa usa ka internal nga miting sa ulahing bahin sa 2018.Niadtong Mayo 2019, ang Huawei's smart car solution BU natukod ug gipahibalo sa publiko sa unang higayon.Niadtong Oktubre 2020, si Ren Zhengfei nag-isyu sa "Resolution on the Management of Smart Auto Parts Business", nga nag-ingon nga "kinsa ang maghimo usa ka awto, manghilabot sa kompanya, ug i-adjust gikan sa post sa umaabot".
Ang pag-analisa sa hinungdan ngano nga ang Huawei wala maghimo mga awto kinahanglan nga makuha gikan sa dugay nga kasinatian ug kultura niini.
Usa, wala sa hunahuna sa negosyo.
Si Zeng Guofan, usa ka politiko sa Qing Dynasty, kas-a miingon: “Ayaw pag-adto sa mga dapit diin ang mga tawo nag-away, ug ayaw pagbuhat ug mga butang nga makaayo kang Jiuli.”Ang ekonomiya sa mga stall sa kadalanan bag-o lang, ug si Wuling Hongguang ang unang nakabenepisyo tungod kay naghatag kini og mga ekipo alang sa mga tawo nga nagtukod og mga stall sa kadalanan.Ang pagpangita og kwarta gikan niadtong gusto nga makakwarta mao ang kinaiya sa negosyo.Ubos sa uso nga ang Internet, teknolohiya, real estate, mga gamit sa balay ug uban pang mga industriya misulod sa uso sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, Ang Huawei misupak sa uso ug mipili sa pagtabang sa mga kompanya sa sakyanan sa paghimo og maayong mga sakyanan, nga sa pagkatinuod usa ka mas taas nga dimensiyon nga reverse harvest.
Ikaduha, alang sa estratehikong mga tumong.
Sa natad sa mobile communications, ang Huawei nakab-ot ang kalampusan pinaagi sa negosyo nga 2B nga negosyo sa domestic ug overseas nga kooperasyon.Sa panahon sa mga intelihente nga mga awto, ang autonomous nga teknolohiya sa pagmaneho mao ang pokus sa kompetisyon sa industriya, ug ang mga bentaha sa Huawei naa ra sa bag-ong arkitektura sa elektroniko, smart cockpit operating system ug ekolohiya, autonomous driving system ug sensor ug uban pang mga natad sa teknolohiya.
Ang paglikay sa dili pamilyar nga negosyo sa paggama sa salakyanan, ug ang pagbag-o sa kaniadto naipon nga teknolohiya sa mga sangkap ug pagsuplay niini sa mga kompanya sa awto mao ang labing luwas nga plano sa pagbag-o alang sa Huawei nga mosulod sa merkado sa awto.Pinaagi sa pagbaligya sa daghang mga sangkap, ang Huawei nagtinguha nga mahimong usa ka global nga tier-one nga supplier sa mga smart nga awto.
Ikatulo, tungod sa kaalam.
Ubos sa mga silot sa mga pwersa sa gawas, ang kagamitan sa 5G sa Huawei naa sa ilawom sa grabe nga presyur sa tradisyonal nga merkado sa gahum sa awto sa Europa.Kung ang opisyal nga pahibalo sa paghimo sa mga awto, mahimo’g mabag-o ang pamatasan sa merkado ug makadaot sa kinauyokan nga negosyo sa komunikasyon sa Huawei.
Makita nga ang Huawei wala magbuhat ug mga awto, kinahanglan nga wala’y konsiderasyon sa kaluwasan.Bisan pa, ang opinyon sa publiko wala gyud buhian ang espekulasyon bahin sa paghimo sa awto sa Huawei.
Simple ra kaayo ang rason.Sa pagkakaron, ang negosyo sa automotive sa Huawei kasagaran gibahin sa tulo ka matang sa mga negosyo: ang tradisyonal nga modelo sa supplier sa piyesa, Huawei Inside ug Huawei Smart Choice.Lakip niini, ang Huawei Inside ug Huawei Smart Selection duha ka lawom nga partisipasyon nga mga mode, nga halos walay katapusan nga duol sa pagtukod sa sakyanan.Ang Huawei, nga wala magtukod og mga sakyanan, halos naka-master sa tanan nga importante nga mga organo ug kalag sa mga smart electric nga mga sakyanan, gawas sa lawas nga walay sakyanan.
Una sa tanan, ang HI mao ang Huawei Inside mode.Ang Huawei ug OEMs dungan nga naghubit ug dungan nga nag-develop, ug naggamit sa Huawei's full-stack smart car solutions.Apan ang tingi gipadagan sa mga OEM, uban ang pagtabang sa Huawei.
Ang nasambit nga Avita isa ka halimbawa.Ang Avita nagtutok sa C (Changan) H (Huawei) N (Ningde Times) intelihenteng electric vehicleteknolohiya nga plataporma, nga nag-aggregate sa mga bentaha sa Changan Automobile, Huawei, ug Ningde Times sa natad sa R&D ug manufacturing sa sakyanan, intelihente nga solusyon sa sakyanan ug intelihente nga ekolohiya sa enerhiya.Ang lawom nga paghiusa sa tulo ka partido nga mga kapanguhaan, kami komitado sa pagtukod sa usa ka global nga brand sa high-end nga smart electric vehicles (SEV).
Ikaduha, sa smart selection mode, ang Huawei nalambigit pag-ayo sa depinisyon sa produkto, disenyo sa salakyanan, ug pagpamaligya sa channel, apan wala pa maapil ang teknikal nga panalangin sa full-stack smart car solution sa HI.
Oras sa pag-post: Hunyo-02-2022