Si Mahle, usa ka kompanya sa mga piyesa sa awto sa Aleman, nakamugna og high-efficiency nga mga de-koryenteng motor alang sa mga EV, ug wala gilauman nga adunay presyur sa suplay ug panginahanglan sa mga talagsaon nga yuta.
Dili sama sa internal nga mga makina sa pagkasunog, ang sukaranan nga istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho sa mga de-koryenteng motor katingad-an nga yano.Sa akong hunahuna daghang mga tawo ang nagdula sa "four-wheel drive" sa bata pa sila.Adunay usa ka electric motor niini.
Ang prinsipyo sa pagtrabaho sa motor mao nga ang magnetic field naglihok sa kusog sa kasamtangan aron mahimo ang pag-rotate sa motor.Ang motor usa ka himan nga nag-convert sa elektrikal nga enerhiya ngadto sa mekanikal nga enerhiya.Gigamit niini ang usa ka kusog nga coil aron makamugna og usa ka rotating magnetic field ug molihok sa rotor aron maporma ang usa ka magnetoelectric force rotation torque.Ang motor dali gamiton, kasaligan sa operasyon, mubu sa presyo ug lig-on sa istruktura.
Daghan kaayong mga butang sa atong kinabuhi nga makatuyok, sama sa mga hair dryer, vacuum cleaners, ug uban pa, adunay mga motor.
Ang motor sa usa ka purong electric nga sakyanan medyo mas dako ug mas komplikado, apan ang sukaranan nga prinsipyo parehas.
Ang materyal nga gikinahanglan sa pagpasa sa puwersa sa motor, ug ang materyal nga nagdumala sa elektrisidad gikan sa baterya mao ang copper coil sa sulod sa motor.Ang materyal nga nagporma sa magnetic field usa ka magnet.Kini usab ang duha ka labing sukaranan nga mga materyales nga naglangkob sa usa ka motor.
Kaniadto, ang mga magnet nga gigamit sa mga de-koryenteng motor kasagaran mga permanenteng magnet nga hinimo sa puthaw, apan ang problema mao nga ang kusog sa magnetic field limitado.Mao nga kung imong pakunhuran ang motor hangtod sa gidak-on nga gisakyan niini sa usa ka smartphone karon, dili nimo makuha ang magnetic force nga imong kinahanglan.
Bisan pa, sa 1980s, usa ka bag-ong tipo sa permanenteng magnet ang nagpakita, nga gitawag nga "neodymium magnet".Ang mga magnet nga neodymium mga doble nga kusog kaysa sa naandan nga mga magnet.Ingon usa ka sangputanan, gigamit kini sa mga earphone ug headset nga mas gamay ug labi ka kusgan kaysa mga smartphone.Dugang pa, dili lisud ang pagpangita sa "neodymium magnet" sa atong adlaw-adlaw nga kinabuhi.Karon, pipila ka mga mamumulong, induction cooker, ug mga mobile phone sa atong kinabuhi adunay "neodymium magnet".
Ang hinungdan nga ang mga EV dali nga nagsugod karon tungod sa "neodymium magnets" nga makapauswag sa gidak-on o output sa motor.Bisan pa, pagkahuman sa pagsulod sa ika-21 nga siglo, usa ka bag-ong problema ang mitungha tungod sa paggamit sa mga talagsaon nga yuta sa mga magnet nga neodymium.Kadaghanan sa talagsaon nga mga kahinguhaan sa yuta anaa sa China.Sumala sa estadistika, mga 97% sa kalibutan nga talagsaon nga yuta magnet nga hilaw nga materyales gihatag sa China.Sa pagkakaron, ang pag-eksport niini nga kahinguhaan hugot nga gidid-an.
Human sa pagpalambo sa neodymium magnets, ang mga siyentista misulay ug napakyas sa paghimo sa mas gagmay, mas lig-on, ug mas barato pa nga mga magnet.Tungod kay kontrolado sa China ang suplay sa lainlaing talagsaon nga mga metal ug talagsaon nga yuta, ang pipila nga mga analista nagtuo nga ang presyo sa mga de-koryenteng salakyanan dili mous-os sama sa gipaabut.
Bag-ohay lang, bisan pa, ang German nga automotive technology ug parts development company nga "Mahle" malampuson nga nakahimo og usa ka bag-ong matang sa motor nga wala'y sulod nga talagsaon nga mga elemento sa yuta.Ang naugmad nga motor wala’y mga magnet.
Kini nga pamaagi sa mga motor nailhan nga usa ka "induction motor" ug kini nagmugna sa usa ka magnetic field pinaagi sa pagpasa sa kasamtangan pinaagi sa usa ka stator imbes sa mga magnet diin ang kasamtangan mahimong modagayday.Niini nga panahon, kung ang rotor maapektuhan sa magnetic field, kini mag-aghat sa electromotive potensyal nga enerhiya, ug ang duha makig-uban aron makamugna og rotational force.
Sa yano nga pagkasulti, kung ang magnetic field permanente nga namugna pinaagi sa pagputos sa motor nga adunay permanenteng magnet, nan ang pamaagi mao ang pag-ilis sa permanente nga mga magnet nga adunay mga electromagnet.Kini nga pamaagi adunay daghang mga bentaha, ang prinsipyo sa operasyon yano, ug kini lig-on kaayo.Labing hinungdanon, adunay gamay nga pagkunhod sa kahusayan sa paghimo sa kainit, ug usa sa mga disbentaha sa mga magnet nga neodymium mao nga ang ilang pasundayag mikunhod kung ang taas nga kainit namugna.
Apan kini usab adunay mga disbentaha, tungod kay ang kasamtangan nagpadayon sa pag-agos tali sa stator ug rotor, ang kainit grabe kaayo.Siyempre, posible nga magamit pag-ayo ang kainit nga namugna pinaagi sa pag-ani ug gamiton kini isip usa ka pampainit sa sulod sa sakyanan.Labaw pa niana, adunay daghang mga kakulangan.Apan gipahibalo ni MAHLE nga malampuson niyang naugmad ang usa ka non-magnetic nga motor nga naghimo sa mga kakulangan sa induction motor.
Ang MAHLE adunay duha ka dagkong bentaha sa bag-ong naugmad nga magnetless motor.Ang usa dili maapektuhan sa kawalay kalig-on sa suplay ug panginahanglan sa talagsaong yuta.Sama sa nahisgutan sa ibabaw, kadaghanan sa mga talagsaon nga mga metal sa yuta nga gigamit sa permanenteng mga magnet karon nga gihatag sa China, apan ang mga motor nga dili magnet wala maapektuhan sa presyur sa suplay sa talagsaon nga yuta.Dugang pa, tungod kay wala gigamit ang talagsaon nga mga materyales sa yuta, mahimo kini nga mahatag sa mas mubu nga presyo.
Ang lain mao nga kini nagpakita nga maayo kaayo nga kahusayan, nga adunay mga motor nga sagad gigamit sa mga de-koryenteng salakyanan nga adunay kahusayan nga hapit 70-95%.Sa laing pagkasulti, kung maghatag ka og 100% sa gahum, makahatag ka sa labing taas nga 95% sa output.Bisan pa, sa kini nga proseso, tungod sa pagkawala sa mga hinungdan sama sa pagkawala sa puthaw, ang pagkawala sa output dili malikayan.
Bisan pa, si Mahler giingon nga labaw pa sa 95% nga episyente sa kadaghanan nga mga kaso ug ingon kataas sa 96% sa pipila ka mga kaso.Samtang wala pa gipahibalo ang eksaktong mga numero, gipaabot ang gamay nga pagtaas sa range kumpara sa miaging modelo.
Sa katapusan, gipasabut sa MAHLE nga ang naugmad nga magnetic-free nga motor dili lamang magamit sa ordinaryong mga de-koryenteng salakyanan sa pasahero, apan magamit usab sa mga komersyal nga salakyanan pinaagi sa amplification.Si MAHLE miingon nga siya nagsugod sa mass production research, ug siya hugot nga nagtuo nga sa higayon nga ang pagpalambo sa bag-ong motor makompleto, siya makahimo sa paghatag og mas lig-on, ubos nga gasto ug mas taas nga efficiency motors.
Kung kini nga teknolohiya makompleto, tingali ang advanced electric motor nga teknolohiya sa MAHLE mahimong usa ka bag-ong punto sa pagsugod alang sa mas maayo nga teknolohiya sa electric vehicle.
Oras sa pag-post: Peb-04-2023