Pag-abut sa 800V, ang karon nga mga kompanya sa awto nag-una nga nagpasiugda sa 800V nga paspas nga pag-charge nga plataporma, ug ang mga konsumedor dili mahunahuna nga naghunahuna nga ang 800V mao ang paspas nga sistema sa pag-charge.
Sa tinuud, kini nga pagsabut medyo wala masabtan.Sa tukma, ang 800V high-voltage fast charging usa lang sa mga feature sa 800V system.
Niini nga artikulo, akong tuyo nga sistematikong ipakita sa mga magbabasa ang usa ka medyo kompleto nga 800V nga sistema gikan sa lima ka dimensyon, lakip ang:
1. Unsa ang 800V nga sistema sa bag-ong sakyanan sa enerhiya?
2. Ngano nga ang 800V gipaila sa pagkakaron?
3. Unsang mga intuitive nga benepisyo ang madala karon sa 800V system?
4. Unsa ang mga kalisud sa kasamtangan nga aplikasyon sa sistema sa 800V?
5. Unsa ang posible nga layout sa pag-charge sa umaabot?
01.Unsa ang 800V nga sistema sa bag-ong sakyanan sa enerhiya?
Ang taas nga boltahe nga sistema naglakip sa tanan nga taas nga boltahe nga mga sangkap sa taas nga boltahe nga plataporma.Ang mosunod nga numero nagpakita sa taas nga boltahe nga mga sangkap sa usa ka tipikalbag-ong enerhiya puro electric nga sakyanannasangkapan sa usa ka tubig-cooled 400V boltahe platapormabaterya pack.
Ang boltahe nga plataporma sa taas nga boltahe nga sistema nakuha gikan sa output boltahe sa sakyanan nga power battery pack.
Ang espesipikong boltahe nga plataporma sa lain-laing mga purong electric nga mga modelo adunay kalabutan sa gidaghanon sa mga selula nga konektado sa serye sa matag battery pack ug ang matang sa mga selula (ternary, lithium iron phosphate, ug uban pa).
Lakip kanila, ang gidaghanon sa mga ternary battery pack sa serye nga adunay 100 ka mga selula mao ang mahitungod sa 400V taas nga boltahe.
Ang 400V nga boltahe nga plataporma kanunay natong giingon nga usa ka lapad nga termino.Kuhaa ang 400V nga plataporma nga Jikrypton 001 isip usa ka pananglitan.Kung ang ternary battery pack nga gidala niini gikan sa 100% SOC ngadto sa 0% SOC, ang gilapdon sa pagbag-o sa boltahe niini hapit sa100V (mga 350V-450V).).
3D drawing sa taas nga boltahe nga battery pack
Ubos sa kasamtangan nga 400V nga high-voltage nga plataporma, ang tanan nga mga bahin ug mga sangkap sa taas nga boltahe nga sistema nagtrabaho ubos sa 400V nga lebel sa boltahe, ug ang disenyo sa parameter, pagpalambo ug pag-verify gihimo sumala sa lebel sa boltahe sa 400V.
Aron makab-ot ang usa ka bug-os nga 800V high-voltage nga sistema sa plataporma, una sa tanan, sa termino sa battery pack boltahe, usa ka 800V battery pack kinahanglan nga gamiton, katumbas sa mga 200ternary nga lithiummga selula sa baterya sa serye.
Gisundan sa mga motor, air conditioner, charger, suporta sa DCDC 800V ug mga may kalabutan nga wiring harnesses, high-voltage connectors ug uban pang mga parte sa tanang high-voltage nga mga sirkito kay gidesinyo, gipalambo ug gipamatud-an subay sa mga kinahanglanon sa 800V.
Sa pag-uswag sa 800V nga arkitektura sa plataporma, aron mahimong katugma sa 500V / 750V nga paspas nga pag-charge sa mga piles sa merkado, ang 800V nga puro nga mga de-koryenteng mga salakyanan masangkapan sa 400V hangtod 800V nga mga module sa DCDC.sa dugay nga panahon.
Ang gimbuhaton niini mao angtukma sa panahon nga paghukom kung i-activate ang boost module aron ma-charge ang 800V battery pack sumala sa aktuwal nga boltahe nga kapabilidad sanag-charge pile.
Sumala sa kombinasyon sa performance sa gasto, adunay halos duha ka matang:
Ang usa mao ang bug-os nga 800V nga arkitektura sa plataporma.
Ang tanan nga mga bahin sa awto sa kini nga arkitektura gidisenyo alang sa 800V.
Bug-os nga 800V taas nga boltahe nga sistema sa arkitektura
Ang ikaduha nga kategorya mao ang cost-effective nga bahin sa 800V nga arkitektura sa plataporma.
Pagpabilin sa pipila ka 400V nga mga sangkap: Tungod kay ang gasto sa kasamtangan nga 800V nga power switching device daghan ka pilo kay sa 400V IGBTs, aron mabalanse ang gasto sa tibuok sakyanan ug drive efficiency, ang mga OEMs nadasig sa paggamit sa 800V nga mga component(sama sa mga motor)saHupti ang pipila ka 400V nga mga bahin(eg electric air conditioner, DCDC).
Multiplexing sa motor power devices: Tungod kay dili kinahanglan nga magmaneho sa panahon sa proseso sa pag-charge, ang mga OEM nga sensitibo sa gasto mogamit pag-usab sa mga power device sa rear axle motor controller alang sa 400V-800 boost DCDC.
Sistema sa Gahum 800V Platform nga Arkitektura
02.Ngano nga ang bag-ong mga salakyanan sa enerhiya nagpaila sa mga sistema sa 800V sa pagkakaron?
Sa adlaw-adlaw nga pagdrayb sa kasamtangang puro nga de-koryenteng mga sakyanan, mga 80% sa kuryente ang gigamit sa drive motor.
Ang inverter, o motor controller, nagkontrol sa de-koryenteng motor ug usa sa labing hinungdanon nga sangkap sa usa ka awto.
Tulo-sa-usa ka electric drive nga sistema
Sa panahon sa Si IGBT, ang pag-uswag sa kahusayan sa 800V high-voltage nga plataporma gamay ra, ug ang gahum sa aplikasyon dili igo.
Ang pagkawala sa kahusayan sa sistema sa motor sa pagmaneho nag-una nga gilangkuban sa pagkawala sa lawas sa motor ug pagkawala sa inverter:
Ang unang bahin sa pagkawala - ang pagkawala sa lawas sa motor:
- Pagkawala sa tumbaga - pagkawala sa kainit samotor stator winding(tumbaga nga alambre);
- Ang pagkawala sa puthaw Sa mga sistema diin ang motor naggamit sa magnetic force, ang pagkawala sa kainit(Joule init)tungod sa eddy nga mga sulog nga namugna sa puthaw(o aluminum)bahin sa motor tungod sa mga kausaban sa magnetic force;
- Ang nahisalaag nga mga pagkawala gipasangil sa mga pagkawala tungod sa dili regular nga pag-agos sa bayad;
- pagkawala sa hangin.
Ang usa ka matang sa 400V flat wire motor sama sa mosunod adunay usa ka maximum efficiency sa 97%, ug ang 400V Extreme Krypton 001 Wei Rui motor body giingon nga adunay usa ka maximum efficiency sa 98%.
Sa yugto sa 400V, nga nakab-ot ang labing kataas nga kahusayan sa 97-98%, ang paggamit lamang sa 800V nga plataporma adunay limitado nga wanang alang sa pagkunhod sa pagkawala sa motor mismo.
Bahin 2 Kapildihan: Motor Inverter Kapildihan:
- pagkawala sa pagpadagan;
- mga pagkawala sa pagbalhin.
Ang mosunod mao angHonda400V plataporma IGBT motor inverter efficiency Mapa[1].Labaw sa 95% saang mga lugar nga high-efficiency hapit sa 50%.
Gikan sa pagtandi sa kasamtangan nga pagkawala sa kahimtang sa duha ka bahin:
Sa kasarangan nga pagtandi tali sa pagkawala sa lawas sa motor (>2%)ug ang pagkawala sa motor inverter(>4%), ang pagkawala sa inverter medyo dako.
Busa, ang driving range sa sakyanan mas may kalabutan sa efficiency sa main inverter sa drive motor.
Sa wala pa ang pagkahamtong sa ikatulo nga henerasyon nga gahum semiconductor SiC MOSFET, ang mga sangkap sa gahum sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya, sama sa drive motor, naggamit sa Si IGBT ingon ang switching device sa inverter, ug ang nagsuporta nga lebel sa boltahe kasagaran mga 650V.Power grids, electric locomotives ug uban pang non-consumption nga okasyon.
Gikan sa usa ka feasibility point of view, ang usa ka bag-ong enerhiya nga pasaheroan nga sakyanan sa teorya mahimong mogamit sa usa ka IGBT nga adunay makasukol nga boltahe sa 1200V isip switch sa kuryente sa usa ka 800V motor controller, ug usa ka 800V nga sistema ang maugmad sa panahon sa IGBT.
Gikan sa panan-aw sa pasundayag sa gasto, ang 800V boltahe nga plataporma adunay limitado nga pag-uswag sa kahusayan sa lawas sa motor.Ang padayon nga paggamit sa 1200V IGBTs wala makapauswag sa kahusayan sa motor inverter, nga maoy hinungdan sa kadaghanan sa mga pagkawala.Hinuon, nagdala kini usa ka serye sa mga gasto sa pag-uswag.Kadaghanan sa mga kompanya sa awto walay aplikasyon sa kuryente sa panahon sa IGBT.800V nga plataporma.
Sa panahon sa mga SiC MOSFET, ang pasundayag sa mga sistema sa 800V nagsugod sa pag-uswag tungod sa pagkahimugso sa mga yawe nga sangkap.
Pagkahuman sa pag-abut sa ikatulo nga henerasyon nga semiconductor nga materyal nga silicon carbide nga mga aparato nga gahum, nakadawat kini daghang atensyon tungod sa maayo kaayo nga mga kinaiya niini [2].Gihiusa niini ang mga bentaha sa high frequency Si MOSFETs ug high voltage Si IGBTs:
- Taas nga frequency sa operasyon - hangtod sa lebel sa MHz, mas taas nga kagawasan sa modulasyon
- Maayo nga pagsukol sa boltahe - hangtod sa 3000 kV, lapad nga mga senaryo sa aplikasyon
- Maayo nga pagsukol sa temperatura - mahimong modagan nga lig-on sa taas nga temperatura nga 200 ℃
- Gamay nga gihiusa nga gidak-on - mas taas nga temperatura sa pag-opera nagpamenos sa gidak-on ug gibug-aton sa heatsink
- Taas nga Kaayohan sa Operasyon - Ang pagsagop sa mga aparato sa gahum sa SiC nagdugang ang kahusayan sa mga sangkap sa kuryente sama sa mga inverters sa motor tungod sa pagkunhod sa mga pagkawala.Kuhaa angSmartGenie ingon usa ka pananglitan sa ubos.Ubos sa parehas nga boltahe nga plataporma ug sa panguna parehas nga pagsukol sa dalan(halos walay kalainan sa gibug-aton/porma/lapad sa ligid),tanan sila mga Virui motor.Kung itandi sa IGBT inverters, ang kinatibuk-ang kahusayan sa SiC inverters gipauswag sa mga 3%.Mubo nga sulat: Ang aktuwal nga pag-uswag sa kahusayan sa inverter adunay kalabotan usab sa mga kapabilidad sa disenyo sa hardware ug pagpauswag sa software sa matag kompanya.
Ang unang mga produkto sa SiC gilimitahan sa SiC wafer nga proseso sa pagtubo ug mga kapabilidad sa pagproseso sa chip, ug ang single-chip nga nagdala sa kasamtangan nga kapasidad sa SiC MOSFETs mas ubos kaysa sa Si IGBTs.
Sa 2016, usa ka research team sa Japan mipahibalo sa malampuson nga pagpalambo sa usa ka high power density inverter gamit ang SiC device, ug sa ulahi gipatik ang mga resulta sa (Electrical and Electronic Engineering Transactions sa Institute of Electrical Engineers of Japan)IEEJ[3].Ang inverter adunay labing kataas nga output nga 35kW sa panahon.
Sa 2021, uban ang pag-uswag sa teknolohiya matag tuig, ang karon nga kapasidad sa pagdala sa mga mass-produce nga SiC MOSFET nga adunay resistensya nga boltahe nga 1200V miuswag, ug ang mga produkto nga mahimong ipahiangay sa mga gahum nga labaw sa 200kW nakita.
Niini nga yugto, kini nga teknolohiya nagsugod na sa paggamit sa tinuod nga mga sakyanan.
Sa usa ka bahin, ang paghimo sa mga power electronic power device lagmit nga sulundon.Ang mga aparato sa gahum sa SiC adunay mas taas nga kahusayan kaysa sa mga IGBT, ug mahimong motugma sa kapabilidad sa boltahe nga makasukol(1200V) saang 800V nga plataporma, ug naugmad sa usa ka gahum nga kapabilidad sa labaw pa kay sa 200kW sa bag-ohay nga mga tuig;
Sa laing bahin, ang 800V high-voltage nga nakuha nga plataporma makita.Ang pagdoble sa boltahe nagdala sa taas nga limitasyon sa pag-charge sa gahum sa tibuuk nga awto nga mas taas, ang pagkawala sa tumbaga sa sistema mas ubos, ug ang power density sa motor inverter mas taas.(sa kinaiya, ang torque ug gahum sa parehas nga gidak-on nga motor mas taas);
Ang ikatulo mao ang pagdugang sa inbolusyon sa bag-ong merkado sa enerhiya.Ang pagpangita sa taas nga cruising range ug mas paspas nga pagpuno sa enerhiya sa bahin sa konsyumer, ang negosyo nga bahin naghinam-hinam sa paghimo sa kalainan sa powertrain nga kalainan sa bag-ong merkado sa enerhiya;
Ang mga hinungdan sa ibabaw sa katapusan nagdala sa dako nga eksplorasyon ug paggamit sa bag-ong enerhiya nga 800V high-voltage nga plataporma sa miaging duha ka tuig.Sa pagkakaron nalista nga 800V nga mga modelo sa plataporma naglakip sa Xiaopeng G9,PorscheTaycanug uban pa.
Dugang pa, SAIC, Krypton,Lotus, Maayo,Tianji Automobileug uban pang mga kompanya sa awto adunay kalabotan usab nga mga modelo nga 800V nga andam nga ipakilala sa merkado.
03.Unsang mga intuitive nga benepisyo ang mahimo sa 800V nga sistema karon?
Ang 800V nga sistema mahimo nga theoretically maglista sa daghang mga bentaha.Sa akong hunahuna ang labing intuitive nga mga benepisyo alang sa karon nga mga konsumedor labi na ang mosunod nga duha.
Una, ang kinabuhi sa baterya mas taas ug mas lig-on, nga mao ang labing intuitive nga kaayohan.
Sa lebel sa konsumo sa kuryente nga 100 ka kilometro ubos sa mga kondisyon sa operasyon sa CLTC, ang mga benepisyo nga gidala sa 800V nga sistema(ang hulagway sa ubos nagpakita sa pagtandi tali sa Xiaopeng G9 ugBMWiX3, ang G9 mas bug-at, ang lawas mas lapad, ug angligidmas lapad, nga ang tanan dili maayo nga mga hinungdan sa pagkonsumo sa kuryente), konserbatibo nga mga banabana Adunay 5% nga pag-uswag.
Sa taas nga tulin, ang pag-uswag sa konsumo sa enerhiya sa 800V nga sistema giingon nga labi ka gipahayag.
Atol sa paglansad sa Xiaopeng G9, ang mga tiggama tinuyo nga naggiya sa media sa pagpahigayon sa high-speed nga mga pagsulay sa kinabuhi sa baterya.Daghang media ang nagtaho nga ang 800V Xiaopeng G9 nakab-ot ang taas nga tulin nga rate sa kinabuhi sa baterya (taas nga tulin nga kinabuhi sa baterya / kinabuhi sa baterya sa CLTC * 100%).
Ang aktuwal nga pag-save sa enerhiya nga epekto nanginahanglan dugang nga kumpirmasyon gikan sa follow-up nga merkado.
Ang ikaduha mao ang paghatag og bug-os nga pagdula sa mga kapabilidad sa kasamtangan nga pag-charge sa mga piles.
Ang 400V nga mga modelo sa plataporma, kung nag-atubang sa 120kW, 180kW nga pag-charge sa mga piles, ang gikusgon sa pag-charge halos parehas.(Ang datos sa pagsulay gikan sa Chedi)Ang DC boost module nga gigamit sa 800V nga plataporma nga modelo mahimong direkta nga maningil sa kasamtangan nga ubos nga boltahe nga charging pile(200kW/750V/250A)nga dili limitado sa gahum sa grid sa bug-os nga gahum sa 750V/250A.
Hinumdomi: Ang aktuwal nga bug-os nga boltahe sa Xpeng G9 ubos sa 800V tungod sa mga konsiderasyon sa engineering.
Ang pagkuha sa panig-ingnan nga pundok ingon usa ka pananglitan, ang gahum sa pag-charge sa Xiaopeng G9 (800V nga plataporma)nga adunay parehas nga 100-degree nga baterya packhapit 2 ka besesnga sa JK 001(400V nga plataporma).
04.Unsa ang mga kalisud sa karon nga aplikasyon sa sistema sa 800V?
Ang pinakadako nga kalisud sa 800V nga aplikasyon dili gihapon mabulag sa gasto.
Kini nga gasto gibahin sa duha ka bahin: gasto sa sangkap ug gasto sa pag-uswag.
Magsugod ta sa gasto sa mga piyesa.
Ang mga high-voltage power device mahal ug gigamit sa daghang gidaghanon.Ang disenyo sa kinatibuk-ang 1200-voltage high-voltage power device nga adunay bug-os nga 800V nga arkitektura naggamit labaw pa sa30, ug labing menos 12SiC alang sa dual-motor nga mga modelo.
Kaniadtong Septyembre 2021, ang presyo sa tingi sa 100-A discrete SiC MOSFET (650 V ug 1,200 V) hapit 3 ka besesang presyo sa katumbas nga Si IGBT.[4]
Kaniadtong Oktubre 11, 2022, nahibal-an nako nga ang kalainan sa presyo sa tingi tali sa duha nga Infineon IGBT ug SiC MOSFET nga adunay parehas nga mga detalye sa pasundayag mga 2.5 ka beses.(Ang tinubdan sa datos Infineon opisyal nga website Oktubre 11, 2022)
Base sa ibabaw sa duha ka mga tinubdan sa datos, kini mahimong batakan nga giisip nga ang kasamtangan nga merkado SiC mao ang mahitungod sa 3 ka pilo sa presyo kalainan sa IGBT.
Ang ikaduha mao ang gasto sa pag-uswag.
Tungod kay ang kadaghanan sa mga bahin nga may kalabotan sa 800V kinahanglan nga bag-ohon ug pamatud-an, ang gidaghanon sa pagsulay mas dako kaysa sa gagmay nga mga produkto nga nag-uli.
Ang pipila sa mga kagamitan sa pagsulay sa panahon sa 400V dili angay alang sa mga produkto sa 800V, ug kinahanglan nga mapalit ang mga bag-ong kagamitan sa pagsulay.
Ang una nga batch sa mga OEM nga mogamit sa 800V nga bag-ong mga produkto kasagaran kinahanglan nga magpaambit sa daghang mga gasto sa pag-uswag sa eksperimento sa mga supplier sa sangkap.
Niini nga yugto, ang mga OEMs mopili sa 800V nga mga produkto gikan sa mga establisado nga mga suppliers alang sa pagkamabinantayon, ug ang mga gasto sa pagpalambo sa natukod nga mga suppliers mahimong mas taas.
Sumala sa banabana sa usa ka automobile engineer sa usa ka OEM sa 2021, ang gasto sa usa ka 400kW-level puro electric vehicle nga adunay bug-os nga 800V nga arkitektura ug usa ka dual-motor nga 400kW nga sistema mosaka gikan sa 400V ngadto sa 800V., ug ang gasto motaas ug mga10,000-20,000 yuan.
Ang ikatulo mao ang ubos nga gasto sa performance sa 800V nga sistema.
Ang pagkuha sa usa ka lunsay nga kustomer sa kuryente gamit ang usa ka pile sa pag-charge sa balay isip usa ka pananglitan, nga nag-asumer sa gasto sa pag-charge nga 0.5 yuan/kWh ug usa ka konsumo sa kuryente nga 20kWh/100km (tipikal nga konsumo sa kuryente alang sa high-speed cruise sa medium ug dagkong EV nga mga modelo), ang kasamtangan nga pagtaas sa gasto sa 800V nga sistema mahimong magamit sa kustomer sa 10- 200,000 ka kilometro.
Ang gasto sa enerhiya nga naluwas pinaagi sa pag-uswag sa kahusayan sa siklo sa kinabuhi sa salakyanan (base sa pagpaayo sa kahusayan sa taas nga boltahe nga plataporma ug SiC, gibanabana nga gibanabana sa tagsulat ang nakuha nga kahusayan sa 3-5%)dili makatabon sa pagsaka sa presyo sa mga sakyanan.
Adunay usab limitasyon sa merkado alang sa 800V nga mga modelo.
Ang mga bentaha sa 800V nga plataporma sa termino sa ekonomiya dili klaro, mao nga kini angay alang sa mga high-performance nga B+/C-class nga mga modelo nga adunay katapusang pagpangita sa performance sa sakyanan ug medyo insensitive sa gasto sa usa ka sakyanan.
Kini nga matang sa sakyanan adunay gamay nga bahin sa merkado.
Sumala sa pagkahugno sa datos sa Passenger Federation, gikan sa Enero hangtod Agosto 2022, sumala sa pagtuki sa klase sa presyo sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa China, ang gidaghanon sa halin nga 200,000-300,000 mikabat sa 22%, ang halin nga 300,000 ngadto sa 400,000 ang gibanabana16%, ug ang halin nga kapin sa 400,000 ang gibanabana4%.
Gikuha ang presyo sa 300,000 nga mga salakyanan ingon utlanan, sa panahon nga ang gasto sa mga sangkap sa 800V dili kaayo pagkunhod, ang mga modelo nga 800V mahimong mag-asoy sa mga 20% sa bahin sa merkado..
Ikaupat, ang 800V nga kadena sa suplay sa mga bahin dili pa hamtong.
Ang aplikasyon sa sistema sa 800V nanginahanglan pag-usab sa orihinal nga mga bahin sa high voltage circuit.Ang taas nga boltahe nga mga baterya sa plataporma, mga electric drive, mga charger, mga sistema sa pagdumala sa thermal ug mga bahin, kadaghanan sa Tire1 ug Tire2 anaa pa sa yugto sa pag-uswag ug walay kasinatian sa mga aplikasyon sa mass production.Adunay pipila ka mga suppliers alang sa mga OEM, ug ang medyo hamtong nga mga produkto lagmit nga motungha tungod sa wala damha nga mga hinungdan.mga isyu sa pagka-produktibo.
Ikalima, ang 800V aftermarket kulang sa validated.
Ang 800V nga sistema naggamit sa daghang bag-ong naugmad nga mga produkto (motor inverter, motor body, baterya, charger + DCDC, high-voltage connector, high-voltage air conditioner, ug uban pa), ug gikinahanglan ang pag-verify sa clearance, creepage distance, insulation, EMC, heat dissipation, etc.
Sa pagkakaron, ang pag-uswag sa produkto ug pag-verify nga siklo sa domestic nga bag-ong merkado sa enerhiya mubo (kasagaran, ang siklo sa pag-uswag sa mga bag-ong proyekto sa mga daan nga joint venture mao ang 5-6 ka tuig, ug ang kasamtangan nga siklo sa pag-uswag sa domestic market dili mubu sa 3 ka tuig. ).Sa parehas nga oras, ang tinuud nga oras sa pag-inspeksyon sa merkado sa salakyanan sa mga produkto nga 800V dili igo, ug ang posibilidad sa sunod nga pagkahuman sa pagbaligya medyo taas..
Ikaunom, ang praktikal nga aplikasyon nga kantidad sa 800V nga sistema nga paspas nga pagsingil dili taas.
Kung ang mga kompanya sa awto nagpasiugda sa 250kW,480kW (800V)high-power super fast charging, kasagaran nilang ipahibalo ang gidaghanon sa mga siyudad diin gibutang ang mga pile sa pag-charge, nga nagtinguha sa paggiya sa mga konsumidor sa paghunahuna nga sila makatagamtam niini nga kasinatian sa bisan unsang oras human sa pagpalit sa usa ka sakyanan, apan ang kamatuoran dili kaayo maayo.
Adunay tulo ka nag-unang mga limitasyon:
Xiaopeng G9 800V High Voltage Fast Charge Brochure
(1) 800V charging piles idugang.
Sa pagkakaron, ang mas komon nga DC charging piles sa merkado nagsuporta sa pinakataas nga boltahe nga 500V/750V ug limitado nga kasamtangan nga 250A, nga dili makahatag og bug-os nga pagdula saang paspas nga pag-charge nga kapabilidad sa usa ka 800V nga sistema(300-400kW) .
(2) Adunay mga pagpugong sa labing taas nga gahum sa 800V supercharged piles.
Pagkuha sa Xiaopeng S4 supercharger (high pressure liquid cooling)isip usa ka pananglitan, ang maximum nga kapasidad sa pag-charge mao ang 480kW/670A.Tungod sa limitasyon sa kapasidad sa power grid, ang demonstration station nagsuporta lamang sa single-vehicle charging, nga makagamit sa pinakataas nga charging power sa 800V nga mga modelo.Atol sa peak hours, ang dungan nga pag-charge sa daghang mga sakyanan maoy hinungdan sa power diversion.
Sumala sa panig-ingnan sa mga propesyonal sa suplay sa kuryente: ang mga eskuylahan nga adunay kapin sa 3,000 ka mga estudyante sa silangang baybayon nga lugar nag-aplay alang sa usa ka kapasidad nga 600kVA, nga makasuporta sa usa ka 480kW 800V nga supercharged pile base sa usa ka banabana nga 80% nga kahusayan.
(3) Ang gasto sa pamuhunan sa 800V supercharged piles taas.
Naglambigit kini sa mga transformer, mga tambak, pagtipig sa enerhiya, ug uban pa. Ang aktuwal nga gasto gibanabana nga mas dako pa kay sa estasyon sa swap, ug ang posibilidad sa dinagkong deployment gamay ra.
Ang 800V supercharging mao ra ang icing sa cake, busa unsa nga klase sa layout sa pasilidad sa pag-charge ang makapauswag sa kasinatian sa pag-charge?
2022 Holiday High Speed Chaging Field
05.Ang paghanduraw sa layout sa mga pasilidad sa pag-charge sa umaabot
Sa pagkakaron, sa tibuok domestic charging pile infrastructure, ang vehicle-to-pile ratio (lakip ang public piles + private piles)anaa pa sa lebel sa mga 3:1(base sa 2021 nga datos).
Sa pagtaas sa pagbaligya sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya ug paghupay sa mga kabalaka sa pagsingil sa mga konsumedor, kinahanglan nga madugangan ang ratio sa salakyanan-sa-pile.Ang lain-laing mga detalye sa fast-charging piles ug slow-charging piles mahimong makatarunganong ihan-ay sa destinasyon nga mga sitwasyon ug fast-charging nga mga sitwasyon, aron mapalambo ang charging nga kasinatian.Aron molambo, ug mabalanse gyud ang grid load.
Ang una mao ang pag-charge sa destinasyon, pag-charge nga walay dugang nga oras sa paghulat:
(1) Mga puy-anan nga parkinganan: Daghang gipaambit ug hapsay nga hinay nga pag-charge nga mga tambak sulod sa 7kW ang gitukod, ug ang mga salakyanan sa lana gihatagan og prayoridad sa pag-parking sa dili bag-ong mga parkinganan sa enerhiya, nga makatubag sa mga panginahanglan sa mga residente, ug ang gasto sa pagbutang mao ang medyo ubos, ug ang hapsay nga pamaagi sa pagkontrol mahimo usab nga malikayan ang pagsobra sa rehiyonal nga power grid.kapasidad.
(2) Mga shopping mall/scenic spots/industrial parks/ office buildings/hotels ug uban pang parking lots: 20kW fast charging ang gidugangan, ug usa ka dako nga gidaghanon sa 7kW slow charging ang gitukod.Bahin sa pag-uswag: ubos nga gasto sa hinay nga pag-charge ug walay gasto sa pagpalapad;bahin sa konsumidor: likayi ang pag-okupar sa wanang/pagbalhin sa mga sakyanan human ang paspas nga pag-charge kay bug-os nga ma-charge sa mubo nga panahon.
Ang ikaduha mao ang paspas nga pagpuno sa enerhiya, unsaon pagluwas sa kinatibuk-ang panahon sa konsumo sa enerhiya:
(1) Lugar sa serbisyo sa Expressway: ipadayon ang kasamtangan nga gidaghanon sa paspas nga pag-charge, higpit nga limitahan ang taas nga limitasyon sa pag-charge (sama sa 90% -85% sa peak), ug siguroha ang gikusgon sa pag-charge sa mga long-distance nga nagmaneho nga mga sakyanan.
(2) Mga gasolinahan duol sa entrada sa haywey sa dagkong mga siyudad/lungsod: i-configure ang high-power fast charging, ug higpit nga limitahan ang taas nga limitasyon sa pag-charge (sama sa 90% -85% sa peak), isip suplemento sa high-speed service area, duol sa layo nga pagmaneho sa bag-ong panginahanglan sa mga tiggamit sa enerhiya, samtang nagdan-ag sa panginahanglan sa pag-charge sa yuta sa siyudad/lungsod.Mubo nga sulat: Kasagaran, ang ground gas station adunay gamit nga 250kVA electric nga kapasidad, nga halos makasuporta sa duha ka 100kW fast charging piles sa samang higayon.
(3) Urban gas station/open-air parking lot: i-configure ang high-power fast charging aron limitahan ang taas nga limitasyon sa pag-charge.Sa pagkakaron, ang PetroChina nag-deploy sa paspas nga pag-charge/exchange nga mga pasilidad sa bag-ong natad sa enerhiya, ug gilauman nga mas daghan pa nga mga gasolinahan ang masangkapan sa mga fast charging piles sa umaabot.
Mubo nga sulat: Ang heyograpikal nga lokasyon sa gas station/open-air parking lot mismo duol sa daplin sa dalan ug ang mga bahin sa bilding mas klaro, nga sayon alang sa pag-charge sa mga kustomer aron dali nga makit-an ang pundok ug dali nga mobiya sa site.
06.Isulat sa katapusan
Sa pagkakaron, ang 800V nga sistema nag-atubang gihapon sa daghang mga kalisdanan sa gasto, teknolohiya ug imprastraktura.Kini nga mga kalisud mao ang bugtong paagi alang sa kabag-ohan ug pag-uswag sa bag-ong teknolohiya sa salakyanan sa enerhiya ug pag-usab sa industriya.entablado.
Ang mga kompanya sa awto sa China, uban ang ilang paspas ug episyente nga mga kapabilidad sa aplikasyon sa engineering, mahimo’g makaamgo sa daghang mga paspas nga aplikasyon sa mga sistema sa 800V, ug manguna sa pag-una sa uso sa teknolohiya sa natad sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.
Ang mga konsumedor sa China mao usab ang una nga makatagamtam sa taas nga kalidad nga kasinatian sa awto nga gipahinabo sa pag-uswag sa teknolohiya.Dili na sama sa panahon sa mga salakyanan sa gasolina, kung ang mga domestic nga konsumedor mopalit mga daan nga modelo gikan sa mga kompanya sa multinasyunal nga awto, daan nga teknolohiya o mga produkto nga castrated sa teknolohiya.
Mga pakisayran:
[1] Honda Technology Research: Pag-uswag sa Motor ug PCU alang sa SPORT HYBRID i-MMD System
[2] Han Fen, Zhang Yanxiao, Shi Hao.Paggamit sa SiC MOSFET sa Boost circuit [J].Industrial Instrumentation ug Automation Device, 2021(000-006).
[3] Koji Yamaguchi, Kenshiro Katsura, Tatsuro Yamada, Yukihiko Sato .High Power Density SiC-Based Inverter nga adunay Power Density nga 70 kW/liter o 50 kW/kg[J].IEEJ Journal sa mga Aplikasyon sa Industriya
[4] Artikulo sa Pagkonsulta sa PGC: Pagkuha sa Stock sa SiC, Bahin 1: usa ka pagrepaso sa kakompetensya sa gasto sa SiC ug usa ka mapa sa pagpaubos sa gasto
Oras sa pag-post: Okt-21-2022