Pasiuna

Efficiency ug power factor duha ka lain-laing mga konsepto.Ang kahusayan sa motor nagtumong sa ratio sa shaft output power sa motor sa gahum nga masuhop sa motor gikan sa grid, ug ang power factor nagtumong sa ratio sa aktibo nga gahum sa motor sa dayag nga gahum.Ubos nga hinungdan sa kuryente ang hinungdan sa dako nga reaktibo nga kasamtangan ug dako nga linya sa pagsukol sa boltahe nga drop, nga moresulta sa ubos nga boltahe.Ang aktibo nga gahum nagdugang tungod sa dugang nga pagkawala sa linya.Ang power factor ubos, ug ang boltahe ug kasamtangan dili dungan;kung adunay reaktibo nga kasamtangan nga nag-agos pinaagi sa motor, ang motor karon nagdugang, ang temperatura taas, ug ang torque ubos, nga nagdugang sa pagkawala sa kuryente sa grid.

Pag-analisar sa pag-save sa enerhiya sa ultra-high efficiency nga permanenteng magnet nga motor

1. Pagtandi sa epekto sa pagdaginot sa enerhiya

Ang three-level energy efficiency YX3 motor adunay mas taas nga efficiency ug power factor kay sa tradisyonal nga ordinaryo nga Y2 motor, ug ang permanente nga magnet synchronous motoradunay mas taas nga efficiency ug power factorkay sa tulo ka-ang-ang sa enerhiya efficiency YX3 motor, mao nga ang enerhiya sa pagluwas epekto mao ang mas maayo.

2. Pananglitan sa pagdaginot sa enerhiya

Ang input kasamtangan sa permanente nga magnet motor nga adunay nameplate nga gahum sa 22 kW mao ang 0.95, power factor 0.95 ug Y2 motor efficiency 0.9, power factor 0.85 : I=P/1.73×380×cosφ·η=44A, ang input sa permanente magnet motor Current: I=P/1.73×380×cosφ·η=37A, ang kasamtangang kalainan sa konsumo mao ang 19%

3. Dayag nga pagtuki sa gahum

Y2 motor P=1.732UI=29 kW permanenteng magnet motor P=1.732UI=24.3 kW power consumption difference is 19%

4. Part load energy consumption analysis

Ang kahusayan sa Y2 nga mga motor grabe nga nahulog sa ubos sa 80% nga load, ug ang power factor grabe nga nahulog.Ang mga permanenteng magnet nga motor sa batakan nagpadayon sa taas nga kahusayan ug hinungdan sa gahum tali sa 20% ug 120% nga mga karga.Sa partial load, permanente nga magnet motoradunayDakong kaayohan sa pagdaginot sa enerhiya, labaw pa sa 50% nga pagdaginot sa enerhiya

5. Pagkonsumo sa walay pulos nga pagtuki sa trabaho

Ang reaktibo nga kasamtangan sa Y2 motor sa kasagaran mga 0.5 ngadto sa 0.7 ka beses ang rated nga kasamtangan, ang power factor sa permanente nga magnet motor duol sa 1, ug walay excitation kasamtangan ang gikinahanglan, mao nga ang kalainan tali sa reaktibo nga kasamtangan sa permanente nga magnet motor. ug ang Y2 motor mao ang mahitungod sa 50%.

6. Pag-analisar sa boltahe sa motor sa input

Kanunay namatikdan nga kung ang permanenteng magnet nga motor mopuli sa Y2 motor, ang boltahe motaas gikan sa 380V ngadto sa 390V.Rason: Ang ubos nga power factor sa Y2 nga motor maoy hinungdan sa usa ka dako nga reaktibo nga kasamtangan, nga sa baylo hinungdan sa usa ka dako nga boltahe drop tungod sa linya resistensya, nga moresulta sa ubos nga boltahe.Ang permanenteng magnet nga motor adunay taas nga power factor, nag-ut-ot sa usa ka ubos nga total nga kasamtangan, ug gipakunhod ang linya sa boltahe nga drop, nga miresulta sa pagtaas sa boltahe.

7. Pagtuki sa slip sa motor

Ang mga asynchronous nga motor sa kasagaran adunay slip nga 1% ngadto sa 6%, ug ang permanente nga magnet nga mga motor nagdagan nga dungan nga adunay usa ka slip nga 0. Busa, ubos sa sama nga mga kondisyon, ang pagkahimo sa permanenteng magnet nga mga motor mao ang 1% ngadto sa 6% nga mas taas kay sa Y2 motors. .

8. Pagtuki sa pagkawala sa kaugalingon sa motor

Ang 22 kW Y2 motor adunay kahusayan nga 90% ug pagkawala sa kaugalingon nga 10%.Ang pagkawala sa kaugalingon sa motor labaw pa sa 20,000 kilowatts sa usa ka tuig nga padayon nga walay hunong nga operasyon;ang kahusayan sa usa ka permanente nga magnet motor mao ang 95%, ug ang pagkawala sa kaugalingon mao ang 5%.Mga 10,000 kilowatts, ang pagkawala sa kaugalingon sa Y2 motor doble sa permanente nga magnet motor

9. Pagtuki sa power factor national reward ug punishment table

Kung ang power factor sa Y2 motor kay 0.85, 0.6% sa bayronon sa kuryente ang bayranan;kung ang power factor mas dako pa sa 0.95, ang bayranan sa kuryente makunhuran ug 3%.Adunay 3.6% nga kalainan sa presyo sa mga singil sa kuryente alang sa permanenteng magnet nga mga motor nga nagpuli sa Y2 nga mga motor, ug ang kantidad sa kuryente sa usa ka tuig nga padayon nga operasyon mao ang 7,000 kilowatts

10. Pagtuki sa Balaod sa Pagkonserba sa Enerhiya

Ang power factor mao ang ratio sa mapuslanong trabaho ngadto sa dayag nga gahum.Ang Y2 motor adunay ubos nga power factor, dili maayo nga pagsuyup sa power utilization rate, ug taas nga konsumo sa enerhiya;Ang permanenteng magnet nga motor adunay taas nga power factor, maayo nga pagsuyup sa paggamit sa rate, ug ubos nga konsumo sa enerhiya

11. National Energy Efficiency Label Analysis

Ikaduha nga lebel nga kahusayan sa enerhiya sa permanenteng magnet nga motor: ang labing makadaginot nga motor nga YX3 nga motor Level-tulo nga kahusayan sa enerhiya: ang ordinaryong Y2 nga motor giwagtang Motor: motor nga nagaut-ut sa enerhiya

12. Gikan sa pagtuki sa nasudnong mga subsidyo sa episyente sa enerhiya

Ang nasyonal nga subsidy alang sa mga motor nga adunay ikaduha nga lebel nga kahusayan sa enerhiya labi ka taas kaysa sa mga motor nga episyente sa ikatulo nga lebel.Ang katuyoan mao ang pagluwas sa enerhiya gikan sa tibuuk nga katilingban, aron masiguro ang kompetisyon sa nasud sa kalibutan.Gikan sa usa ka global nga panan-aw, kung ang permanenteng magnet nga mga motor kaylap nga gigamit, ang power factor sa tibuuk nga tanum mapauswag, nga adunay mas taas nga kinatibuk-ang boltahe sa network, mas taas nga kahusayan sa makina, ubos nga pagkawala sa linya, ug ubos nga linya sa kainit nga henerasyon

Gitakda sa estado nga kung ang power factor anaa sa taliwala sa 0.7-0.9, 0.5% ang bayranan alang sa matag 0.01 nga ubos sa 0.9, ug 1% ang masingil sa matag 0.01 nga ubos sa 0.7 tali sa 0.65-0.7, ug ubos sa 0.65, matag ubos sa 0.65 0.65 Kung ang power factor sa user kay 0.6,unyakini mao ang (0.9-0.7)/0.01 X0.5% + (0.7-0.65)/0.01 X1% + (0.65-0.6)/0.01X2%= 10%+5%+10%=25%

 

Piho nga mga prinsipyo

AC permanenteng magnet synchronous motor, ang rotor walay slip, walay electric excitation, ug ang rotor walay sukaranan nga wave iron ug copper loss.Ang rotor adunay taas nga power factor tungod kay ang permanente nga magnet adunay kaugalingon nga magnetic field ug wala magkinahanglan og reactive excitation current.Ang reaktibo nga gahum mas gamay, ang stator nga kasamtangan mikunhod pag-ayo, ug ang stator nga pagkawala sa tumbaga mikunhod pag-ayo.Sa parehas nga oras, tungod kay ang coefficient sa pole arc sa talagsaon nga yuta permanente nga magnet motor mas dako kaysa sa asynchronous nga motor, kung ang boltahe ug stator nga istruktura kanunay, ang average nga magnetic induction intensity sa motor mas gamay kaysa sa asynchronous. motor, ug ang pagkawala sa puthaw gamay ra.Makita nga ang talagsaon nga yuta nga permanente nga magnet nga dungan nga motor makatipig kusog pinaagi sa pagkunhod sa lainlaing mga pagkawala niini, ug dili maapektuhan sa mga pagbag-o sa kahimtang sa pagtrabaho, palibot ug uban pang mga hinungdan.

Mga kinaiya sa permanenteng magnet nga dungan nga motor

1. Taas nga kahusayan

Ang kasagaran nga pagdaginot sa kuryente labaw pa sa 10%.Ang kurba sa kahusayan sa asynchronous nga Y2 nga motor sa kasagaran paspas nga nahulog sa 60% sa gi-rate nga load, ug ang kahusayan gamay kaayo sa gaan nga karga.Ang kurba sa kahusayan sa permanenteng magnet nga motor taas ug patag, ug kini anaa sa taas nga lebel sa 20% ngadto sa 120% sa gi-rate nga load.efficiency zone.Sumala sa on-site nga mga pagsukod sa daghang mga tiggama ubos sa lain-laing mga kondisyon sa pagtrabaho, ang power saving rate sa permanenteng magnet synchronous motors mao ang 10-40%.

2. Taas nga power factor

Taas nga power factor, duol sa 1: permanente nga magnet nga kasabay nga motor wala magkinahanglan og reaktibo nga excitation current, mao nga ang power factor hapit 1 (bisan capacitive), ang power factor curve ug efficiency curve taas ug flat, ang power factor taas, ang Ang kasamtangan nga stator gamay, ug ang pagkawala sa tumbaga sa stator mikunhod, Pagpauswag sa kahusayan.Ang pabrika nga power grid mahimong makunhuran o makansela ang capacitor reactive power compensation.Sa samang higayon, ang reaktibo nga kompensasyon sa gahum sa permanenteng magnet motor mao ang tinuod nga panahon sa on-site nga kompensasyon, nga naghimo sa power factor sa pabrika nga mas lig-on, nga mapuslanon kaayo sa normal nga operasyon sa ubang mga ekipo, makapamenos sa reaktibo nga gahum. pagkawala sa cable transmission sa pabrika, ug makab-ot ang epekto sa komprehensibo nga pagdaginot sa enerhiya.

3. Ang motor nga kasamtangan gamay

Pagkahuman gisagop ang permanente nga magnet nga motor, ang motor nga karon mikunhod pag-ayo.Kung itandi sa Y2 motor, ang permanente nga magnet motor adunay usa ka mahinungdanon nga pagkunhod sa motor nga kasamtangan pinaagi sa aktwal nga pagsukod.Ang permanente nga magnet nga motor wala magkinahanglan og reaktibo nga excitation nga kasamtangan, ug ang motor nga kasamtangan mikunhod pag-ayo.Ang pagkawala sa transmission sa cable gipakunhod, nga katumbas sa pagpalapad sa kapasidad sa cable, ug daghang mga motor ang mahimong ma-install sa transmission cable.

4. Walay slip sa operasyon, stable speed

Ang permanente nga magnet motor usa ka dungan nga motor.Ang katulin sa motor nalangkit lamang sa frequency sa suplay sa kuryente.Kung ang 2-pole nga motor nagtrabaho sa ilawom sa usa ka 50Hz nga suplay sa kuryente, ang katulin hugot nga lig-on sa 3000r / min.Walay nawala nga rotation, walay slip, dili apektado sa pag-usab-usab sa boltahe ug gidak-on sa load.

5. Ang pagtaas sa temperatura mao ang 15-20 ℃ ubos

Kung itandi sa Y2 motor, ang pagkawala sa resistensya sa permanente nga magnet motor gamay, ang kinatibuk-ang pagkawala mikunhod pag-ayo, ug ang pagtaas sa temperatura sa motor mikunhod.Sumala sa aktuwal nga pagsukod, ubos sa parehas nga mga kondisyon, ang temperatura sa pagtrabaho sa permanenteng magnet nga motor mao ang 15-20 ° C nga mas ubos kaysa sa Y2 motor.

---

Oras sa pag-post: Abr-18-2023