Bag-o lang, GermanGi-report sa media nga naapektuhan sa krisis sa enerhiya,Mahimong idili sa Switzerland ang paggamit sa mga de-koryenteng salakyanan gawas sa "kinahanglan nga mga pagbiyahe".Sa ato pa, ang mga de-koryenteng salakyanan pugngan sa pagbiyahe, ug "ayaw pag-adto sa dalan gawas kung kinahanglan", nga sa walay duhaduha usa ka bug-at nga pagbuto sa merkado sa awto sa kuryente sa Switzerland, ug ang Switzerland mahimo usab nga una nga nasud sa kalibutan. sa pagpugong sa paggamit sa mga de-koryenteng mga sakyanan.
Ang usa ka mauswagon nga nasud dili gani maka-afford sa kuryente?Atubangan sa krisis sa enerhiya, ang maong mga mahika nga mga butang dili makaalarma.Sa sayo pa, ang Swiss power department nipagawas og alerto nga nag-ingon nga ang nasud mahimong makasinati og kakuwang sa suplay sa kuryente sa tingtugnaw.Aron mabuhi nga hapsay ang tingtugnaw, ang Switzerland nagpagula usa ka draft nga mando sa "pagdili ug pagdili sa paggamit sa enerhiya sa kuryente.” sa ulahing bahin sa Nobyembre, nga naglakip sa mga regulasyon sa natad sa transportasyon.
Sumala sa mga taho, ang Switzerland dili lamang ang nasud nga naghunahuna sa mga pagdili sa mga de-koryenteng sakyanan.Ang Alemanya, nga naa usab sa vortex sa krisis sa enerhiya, mahimo usabipahamtang ang mga pagdili sa pag-charge sa electric vehicle.
Sa kritikal nga panahon kung ang mga kompanya sa awto sa Europa sa kasagaran nagpatuman sa pagbag-o sa elektripikasyon, ang mga aksyon sa Switzerland ug Alemanya dili maayo nga balita alang sa merkado sa electric vehicle.Ang order” usa usab ka walay mahimo nga lakang.Ang doble nga target sa carbon ug ang krisis sa enerhiya mao ang pinakadako nga babag sa pag-uswag sa industriya sa salakyanan sa kuryente sa Europa.
01
Dili igo nga gahum aron mabasol ang mga electric vehicle?
Human sa pagmantala sa draft sa "pagdili sa mga electric nga mga sakyanan" sa Switzerland, angSwiss Automobile Associationtin-aw nga nagpahayag sa iyang pagsupak:human sa pag-anunsyo sa may kalabutan nga mga termino sa plano sa Disyembre, sila mobotar batok sa tanang pagdili sa pagmaneho sa mga de-koryenteng sakyanan.
Ang panginahanglan sa elektrisidad gikan sa mga de-koryenteng sakyanan sa Switzerland mokabat lamang sa 0.4 porsyento sa kinatibuk-ang panginahanglan sa 2021, anggipakita sa mga numero.Kini nga ratio nagpakita nga ang pagpugong sa paggamit sa mga de-koryenteng mga sakyanan sa Switzerland dili igo aron mahupay ang kakulang sa suplay sa kuryente.Ang istruktura sa gahum sa Switzerland gitakda nga makab-ot ang usa ka minimum nga lebel sa pagkatagbaw sa kaugalingon kung gusto sa nasud nga mawala ang kakulang sa kuryente.
Ang Switzerland kulang sa fossil energy ug nagsalig pag-ayo sa mga import, apan adunay talagsaong mga bentaha sa mga kahinguhaan sa hydropower.Hapit 60% sa domestic nga kuryente gikan sa hydropower, gisundan sa nukleyar nga gahum, ug dayon solar energy, hangin enerhiya, ug biomass enerhiya.Bisan pa, ang kinatibuk-ang henerasyon sa kuryente mas ubos pa sa panginahanglan, busa kinahanglan nga magsalig sa sobra nga kapasidad sa France ug Germany aron mabawi ang gintang sa dili igo nga kapasidad sa panimalay.
Apan sa output sa ubay-ubay nga French nuclear power plants ngadto sa ilang pinakaubos nga lebel sa dul-an sa 30 ka tuig, ang pagkawalay kalig-on sa hangin ug solar power ug mga problema sa suplay sa kuryente sa Germany human sa pagkawala sa gas sa pipeline sa Russia nagpasabot nga ang Switzerland makahimo sa pag-import og gamay kaayo nga elektrisidad karong tuiga. .Sa kini nga kaso, kinahanglan nga molihok ang Switzerland sa mga de-koryenteng salakyanan.
Sumala sa datos sa 2019, ang sektor nga adunay labing kataas nga carbon emissions sa Switzerland mao ang sektor sa transportasyon, nga nagkantidad sa hapit usa sa ikatulo nga bahin sa konsumo sa enerhiya, gisundan sa konstruksyon ug industriya.Sukad sa 2012, gitakda sa Switzerland nga ang "bag-ong rehistrado nga mga sakyanan sa pasahero dili molapas sa kasagaran nga mga kinahanglanon sa pagpagawas sa carbon dioxide", ug sa "Estratihiya sa Enerhiya 2050", ang pagpalambo sa "pagkunhod sa konsumo ug pagpaayo sa kahusayan" sa mga lugar lakip ang transportasyon, ug bisan ang The Giporma usab ang Energy Conservation Coalition aron dasigon ang mga balay ug negosyo sa pagdumili sa pagpainit, pagpakunhod sa paggamit sa init nga tubig, pagpalong sa mga appliances ug suga, pagluto ug pagluto nga episyente sa enerhiya…
Gikan niini nga punto sa panglantaw, dili ikatingala nga ang Swiss, nga hilabihan ka episyente sa enerhiya, maglimite sa paggamit sa mga de-koryenteng sakyanan.
02
Maayo ba ang industriya sa awto sa kuryente sa Europa ug mga kompanya sa awto sa gawas sa China?
Sa bag-ohay nga mga tuig, ang European electric vehicle market nagpadayon sa pagpalapad.Sa 2021, ang gidaghanon sa pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan sa Europe moabot sa 1.22 milyon, usa ka pagtaas sa 63% kumpara sa 746,000 sa 2020, nga nagkantidad sa 29% sa kinatibuk-ang global nga pagbaligya sa mga de-koryenteng salakyanan., ug ang ikaduha nga pinakadako sa kalibutan sunod sa China.Ang ikaduha nga pinakadako nga merkado sa electric vehicle.
Sa palibot sa 2021, ang mga nag-unang kompanya sa awto sa kalibutan nakahimo usa ka hinungdanon nga lakang sa elektripikasyon.Inubanan sa presyur sa dobleng carbon target, ang mga nasod sa Uropa misugod sa usa ka balud sa bag-ong kadasig sa enerhiya, ug ang China nahimong duha ka pinakainit nga electric vehicles sa kalibotan.usa sa mga merkado.Ang mga kompanya sa awto sa China moadto sa gawas sa nasud padulong sa Europe, ug ang mga kompanya sa awto sa Europa namaligya usab ug mga de-koryenteng awto sa China, nga labi ka buhi.
Bisan pa, pagkahuman sa pagsulod sa 2022, naapektuhan sa mga komplikado nga hinungdan sama sa relasyon sa rehiyon, kakulang sa chip, ug pagtaas sa presyo sa hilaw nga materyales, ang merkado sa salakyanan sa kuryente sa Europa nagsugod sa pagkunhod.Dili lamang ang mga de-koryenteng salakyanan, apan ang tibuuk nga merkado sa awto nagsugod sa pagkunhod.Sa unang katunga niining tuiga, ang kinatibuk-ang halin sa salakyanan sa Uropa miabot ug 5.6 ka milyon, ubos sa mga 14% kada tuig.Ang mga bag-ong rehistrasyon sa awto sa dagkong mga merkado sa awto sama sa UK, Germany, Italy, ug France tanan nahulog sa labaw sa 10%.
Ang paspas nga pag-uswag sa bag-ong enerhiya nga mga salakyanan sa pasahero anam-anam nga nahimong patag.Sumala sa datos gikan sa European Automobile Manufacturers Association (ACEA),ang gidaghanon sa pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa Q1-Q3 sa EU mao ang 986,000, 975,000, ug 936,000 matag usa, ug ang kinatibuk-ang gidaghanon sa halin nagpadayon sa pagkunhod.
Sa kasukwahi, ang merkado sa elektrisidad sa China nagdako gihapon.Sa unang tulo ka quarter niining tuiga, ang halin sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa China miabot ug 4.567 milyones, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 110%, nga nagbilin sa mga nasod sa Uropa ug Amerika sa abog.
Uban sa kusog nga pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa China, ang pagpamaligya sa eksport nakahimo usab og daghang pag-uswag.Sumala sa datos gikan sa China Association of Automobile Manufacturers, ang bag-ong mga eksport sa sakyanan sa enerhiya sa akong nasud sa unang tulo ka quarter sa 2022 mahimong 389,000 ka mga yunit, nga magdoble matag tuig.Ug labaw pa sa 90% sa mga destinasyon sa pag-eksport sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya mao ang Europe ug uban pang mga nasud sa Asia.
Kaniadto,SAIC MG (MG)miadto sa halawom ngadto sa hinterland sa Europe, ug sa ulahi bag-ong mga pwersa sama saXiaopeng ugNIOmisulod sa merkado sa Norway,ug mas daghan paAng mga domestic brand aktibo sa Europe.Bisan pa, kung gihukman gikan sa karon nga mga aksyon sa mga nasud sa Europa sa mga de-koryenteng salakyanan, ang mga pagbiyahe sa mga domestic brand sa Europe dili kaayo maapektuhan.Kung masulbad na ang krisis sa enerhiya sa Europe ug ang pag-adjust sa istruktura sa kuryente mahimong labi ka makatarunganon, ang Europe modawat ra sa mga kompanya sa salakyanan sa kuryente.
Dugang pa, ang mga kompanya sa awto sama sa Xiaopeng ug Weilai karon naa sa yugto sa eksplorasyon sa negosyo sa Europe, ug wala pa hingpit nga gilunsad, mao nga ang epekto maingon nga gamay ra.Ingon nga panguna sa umaabot, ang mga de-koryenteng salakyanan, kung kini usa ka kompanya sa awto sa Europa o usa ka kompanya sa gawas sa nasud nga Intsik, makahimo usa ka kalainan sa ikaduha nga pinakadako nga merkado sa kalibutan.
Oras sa pag-post: Dis-06-2022