Sa tibuuk kalibutan, ang kinatibuk-ang pagbaligya sa salakyanan mikunhod kaniadtong Abril, usa ka uso nga mas grabe kaysa sa forecast sa LMC Consulting kaniadtong Marso.Ang pagpamaligya sa global nga pasahero sa awto nahulog sa 75 milyon nga mga yunit / tuig sa us aka us aka us aka us aka seasonal nga gibag-o nga tinuig nga basehan sa Marso, ug ang global nga light vehicle sales nahulog 14% tuig-sa-tuig kaniadtong Marso, ug ang karon nga pagpagawas nagtan-aw sa:
Ang US nahulog 18% sa 1.256 milyon nga mga salakyanan
Ang Japan nahulog 14.4% ngadto sa 300,000 ka mga sakyanan
Ang Germany nahulog 21.5% ngadto sa 180,000 ka mga sakyanan
Ang France nahulog 22.5% ngadto sa 108,000
Kung atong banabanaon ang kahimtang sa China, sumala sa mga banabana sa China Passenger Car Association, ang target sa retail sales sa mga kompanya sa awto sa Abril nahulog pag-ayo matag tuig.Ang retail sales sa mga pasahero nga mga sakyanan sa pig-ot nga diwa gilauman nga 1.1 milyon nga mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagkunhod sa 31.9%.Sumala sa kini nga kalkulasyon, ang tibuuk nga mga awto sa Pasahero sa tibuuk kalibutan moubos sa hapit 24% sa Abril 2022.
▲Figure 1. Kinatibuk-ang pagtan-aw sa global nga pagpamaligya sa mga pasahero nga sakyanan, ang industriya sa awto anaa sa huyang nga siklo
Gikan sa panglantaw sa tibuok bag-ong sakyanan sa enerhiya:
Ang gidaghanon sa halin sa Abril maoy 43,872 ka mga yunit, usa ka tuig-sa-tuig nga pagkunhod sa -14% ug usa ka bulan-sa-buwan nga pagkunhod sa -29%;ang Abril nga halin sa 22,926 ka units misaka sa 10% year-on-year ug mikunhod sa 27% month-on-month.Ang datos gikan sa UK wala pa mogawas.Ang kahimtang sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya kaniadtong Abril sa panguna nga kilid, ug ang kahimtang sa pagtubo dili kaayo maayo.
▲Figure 2. Pagbaligya sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa Europe
Bahin 1
Tuig-sa-tuig nga overview sa datos
Gikan sa panglantaw sa Europe, ang mga nag-unang merkado sa Germany, France, Italy ug Spain ang tanan nagkunhod, ug adunay usa ka taas nga posibilidad nga ang pagbaligya sa sakyanan sa UK usab mokunhod.Ang correlation tali sa pagkonsumo sa awto ug sa macroeconomic nga palibot dako kaayo.
▲Figure 3. Pagtandi sa kinatibuk-an sa Abril 2022, ang konsumo sa sakyanan sa Europe nagkahuyang
Kung imong gub-on ang kinatibuk-ang kantidad, HEV, PHEV ug BEV, ang pagkunhod dili kaayo klaro, ug ang pagkunhod sa PHEV dako kaayo tungod sa suplay.
▲Figure 4. Year-on-year nga datos sa tipo sa Abril 2022
Sa Germany, 22,175 ka puro electric nga mga sakyanan (-7% year-on-year, -36% month-on-month), 21,697 plug-in hybrid vehicles (-20% year-on-year, -20% month-on- bulan), ang kinatibuk-ang penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa bulan mao ang 24.3%, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas Up 2.2%, usa ka bulan sa ubos nga volume sa Germany
Sa France, 12,692 ka puro electric nga mga sakyanan (+32% year-on-year, -36% month-on-month) ug 10,234 plug-in hybrid vehicles (-9% year-on-year, -12% month-on- bulan);ang penetration rate sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya sa bulan mao ang 21.1%, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 6.3%
Ang ubang mga merkado Sweden, Italy, Norway ug Spain sa kasagaran sa usa ka kahimtang sa ubos nga pagtubo.
▲Figure 5. Pagtandi sa BEV ug PHEV sa Abril 2022
Sa termino sa penetration rate, dugang pa sa Norway, nga nakab-ot ang usa ka taas nga penetration rate sa 74.1% sa lunsay nga electric nga mga sakyanan;ubay-ubay nga dagkong merkado ang adunay penetration rate nga 10% sa puro nga electric vehicles.Sa kasamtangan nga kahimtang sa ekonomiya, kung gusto nimo nga mohimo usa ka lakang sa unahan, Ang presyo sa mga baterya sa kuryente nagpadayon usab sa pagsaka.
▲Figure 6. Ang penetration rate sa BEV ug PHEV
Bahin 2
Ang pangutana sa suplay ug panginahanglan karong tuiga
Ang problema nga giatubang sa Europe mao nga sa bahin sa suplay, tungod sa suplay sa mga chips ug Ukrainian wiring harness nga mga kompanya, ang dili igo nga suplay sa mga salakyanan misangpot sa pagtaas sa presyo sa salakyanan;ug ang pag-usbaw sa inflation rate nakapakunhod sa aktuwal nga kita sa mga tawo, nga gipatong nga ang presyo sa gasolina misulbong, ug ang gasto sa operasyon sa negosyo misaka Ang hulga sa pagsaka sa potensyal nga kawalay trabaho, nga makita dinhi sa Germany, diin ang ekonomiya mao ang pinakalig-on, mas paspas nga nahulog kay sa Fleet fleet sa personal nga pagpalit sa sakyanan (fleet sales nahulog 23.4%, pribadong pagpalit nahulog 35.9%) %) .
Sa pinakabag-o nga taho, ang gasto sa industriya sa automotiko nagsugod sa pagbalhin, ug si Bosch miingon nga ang pagtaas sa hilaw nga materyales, semiconductor, enerhiya ug mga gasto sa logistik kinahanglan nga abagahon sa mga kustomer.
Ang higanteng tigsuplay sa awto nga Bosch nag-negosasyon pag-usab sa mga kontrata sa mga taghimo sa awto aron madugangan ang gisingil niini alang sa mga suplay, usa ka lakang nga mahimo’g ipasabut nga ang mga pumapalit sa awto makakita pa og dugang nga pagtaas sa mga presyo sa sticker sa bintana sa kini nga pandemya.
▲Figure 7. Ang mekanismo sa pagpasa sa presyo gikan sa mga piyesa sa awto ngadto sa mga kompanya sa awto nagsugod na
Summary: Sa akong hunahuna ang katapusang posibilidad mao nga ang presyo sa mga sakyanan magpadayon sa pagsaka sa usa ka yugto sa panahon, ug unya ang panginahanglan magkalahi sumala sa kusog sa produkto ug sa aktuwal nga sitwasyon sa sales terminal;sa niini nga proseso, ang sukod nga epekto sa industriya sa awto nagkahuyang, ug ang sukod gitino sumala sa panginahanglan., ug ang ganansya nga margin sa industriyal nga kadena ma-compress sa usa ka yugto sa panahon.Kini sama sa panahon sa krisis sa lana, diin kinahanglan nimo pangitaon ang mga kompanya nga mabuhi.Kini nga panahon mao ang yugto sa paghawan sa panahon sa pagwagtang sa merkado.
Tinubdan: Unang Electric Network
Awtor: Zhu Yulong
Adres niini nga artikulo: https://www.d1ev.com/kol/174290
Oras sa pag-post: Mayo-05-2022