“Aiming at” the supply chain business opportunities of new energy vehicle motors in the next ten years!

Mitaas ang presyo sa lana!Ang global nga industriya sa awto nag-antus sa tanan nga kagubot.Ang mas higpit nga mga regulasyon sa emisyon, inubanan sa mas taas nga kasagaran nga kinahanglanon sa ekonomiya sa gasolina alang sa mga negosyo, nakapasamot niini nga hagit, nga misangpot sa pagtaas sa panginahanglan ug suplay sa mga de-koryenteng sakyanan.Sumala sa forecast sa Supply Chain ug Technology Department sa IHS Markit, ang output sa global nga bag-ong energy vehicle motor market molapas sa 10 milyon sa 2020, ug ang outputgilauman nga molapas sa 90 milyon sa 2032, nga adunay usa ka compound annual growth rate (CAGR) nga 17%.

Depende kung diin ang motor naa sa arkitektura sa powertrain, mahimo kini nga grupo sa upat nga lahi nga mga lugar.Ang klasipikasyon base sa disenyo sa sistema sa pagpaandar o tipo sa motor dili igo tungod kay ang parehas nga tipo sa motor mahimong magsilbi sa duha nga hingpit nga magkalainlain nga aplikasyon sa sistema sa pagpaandar.Alang sa gihatag nga disenyo sa sistema sa pagpaandar, ang pagpili sa de-koryenteng motor dili limitado sa tipo sa motor nga nag-inusara, ang uban pang mga hinungdan sama sa pasundayag, pagdumala sa thermal, ug gasto ang tanan nga mga konsiderasyon.Ang resulta nga bag-ong enerhiya nga mga motor sa sakyanan naglakip sa: engine-mounted motors, transmission-connected motors, e-axle motors, ug in-wheel motors.

motor nga gitaod sa makina

Ang teknolohiya sa motor nga gisakyan sa makina gibase sa teknolohiya sa belt starter generator (BSG).Ang teknolohiya sa Belt Starter Generator (BSG) mipuli sa tradisyonal nga starter motor ug generator (alternator) sa makina ug nagtuman sa ilang function.Gipatuman usab ang mga function sa pag-ilis sa makina lakip na ang stop-start, coasting, electric torque ug power boost.Adunay usa ka pagdagsang sa panginahanglan alang sa kini nga teknolohiya nga solusyon, nga nagtanyag usa ka labi ka epektibo nga gasto nga paagi aron makab-ot ang hinungdanon nga pagtipig sa gasolina nga adunay gamay nga pagbag-o sa arkitektura sa powertrain kung itandi sa naandan nga mga awto.Sa 2020, ang mga motor nga naka-mount sa makina nagkantidad sa gibana-bana nga 30% sa tibuuk nga merkado sa motor sa propulsion, ug ang merkado gilauman nga motubo sa usa ka CAGR nga 13% hangtod 2032.Ang nag-una nga tulo nga global nga mga supplier nga dungan nga nagsuplay labaw sa 75% sa panginahanglan sa 2020 ug gilauman nga magpadayon ang kadaghanan sa bahin sa merkado sa umaabot.

motor nga konektado sa transmission

Ang transmission-connected nga motor, sa laing bahin, nagpagaan sa pipila ka mga limitasyon sa belt starter generator (BSG) nga arkitektura, nga naghatag og dugang nga gahum, nagdugang sa conventional powertrain, ug nagdugang sa pagka-flexible sa power system.Kini nga serye sa mga motor labi nga angay alang sa bug-os nga electric o plug-in nga hybrid nga mga awto.Depende sa arkitektura sa powertrain, ang posisyon sa motor mahimong sa wala pa o pagkahuman sa transmission.Ang mga motor nga konektado sa transmission nagkantidad sa 45% sa merkado sa propulsion motor sa 2020 ug gilauman nga motubo sa usa ka CAGR nga 16.7% hangtod 2032, sumala sa IHS Markit Supply Chain & Technology.

Dili sama sa ubang mga lahi sa mga motor, sa merkado sa motor nga konektado sa transmission, ang Japan ug South Korea ra nag-asoy sa hapit 50% sa produksiyon sa 2020.Sa kini nga proporsyon, kung gikonsiderar ang pagpunting sa tibuuk nga hybrid ug plug-in nga hybrid nga mga salakyanan sa kini nga mga nasud, kini nga datos dili lisud sabton.Dugang pa, ang nanguna nga mga OEM nga naggamit sa mga motor nga konektado sa transmission sa produksiyon sa electrified nga salakyanan ug ang ilang panguna nga mga supplier nahimutang usab sa Japan ug South Korea.

e-axle nga motor

Ang ikatulo nga pamilya sa motor mao ang e-axle nga motor, nga naghiusa sa indibidwal nga mga sangkap nga nakuryente sa powertrain sa usa ka pakete, nga nagmugna usa ka compact, gaan ug episyente nga solusyon nga naghatag labaw nga pasundayag ug mas taas nga kahusayan.Sa e-axle motor configuration, ang motor gibutang sa transaxle.

Sumala sa forecast sa IHS Markit Supply Chain ug Technology Department, sa 2020, ang mga e-axle nga motor mag-asoy sa mga 25% sa propulsion motor market, ug gilauman nga ang compound annual growth rate niini nga merkado moabot sa 20.1% sa 2032, nga mao ang pinakapaspas nga pagtubo sa tanang propulsion motors.Labing paspas nga kategorya.Kini usa ka hinungdanon nga oportunidad sa merkado alang sa tanan nga mga lugar sa kadena sa suplay sa motor, sama sa mga prodyuser sa elektrikal nga asero, mga prodyuser sa copper winding ug mga prodyuser sa aluminum caster.Sa e-axle motor market, ang Europe ug Greater China ang nanguna sa pack ug gilauman nga mag-asoy sa kapin sa 60% sa global nga produksiyon sa panahon sa 2020-26 nga forecast.

In-wheel nga motor

Ang ikaupat nga matang sa motor mao ang hub motor, nga nagtugot sa motor nga ibutang sa sentro sa ligid, nga makunhuran ang mga sangkap nga gikinahanglan aron makunhuran ang transmission ug pagkawala sa enerhiya nga may kalabutan sa mga gears, bearings ug universal joints.

Ang mga in-wheel nga motor giklasipikar nga P5 nga mga arkitektura ug makita nga usa ka madanihon nga alternatibo sa naandan nga mga powertrain, apan kini adunay daghang mga kakulangan.Dugang pa sa pagtaas sa gasto nga dala sa pag-uswag sa teknolohiya, ang problema sa pagdugang sa gibug-aton nga gibug-aton sa awto nakadaot sa pagkapopular sa mga in-wheel nga motor.Ang mga in-wheel nga motor magpabilin nga usa ka bahin sa global light-duty nga merkado sa awto, nga adunay tinuig nga pagbaligya nga nahabilin sa ubos sa 100,000 alang sa kadaghanan sa sunod nga dekada, ang IHS Markit miingon.

Homemade o Outsourced nga mga Istratehiya

Sa pangkalibutanon nga merkado sa kadena sa suplay sa motor, usa ka hinungdanon nga uso ang paghimo sa sulod sa balay ug pag-outsourcing sa mga motor.Ang tsart sa ubos nag-summarize sa mga uso sa paghimo o pagpalit sa mga propulsion nga motor sa top 10 global OEMs.Gilauman nga mas gusto sa mga global OEM ang outsourcing kaysa sa in-house nga produksiyon sa mga de-koryenteng motor sa 2022.Kini nga panahon kanunay nga gitawag nga "mga panginahanglanon sa teknolohiya" ug kadaghanan sa mga OEM sa tibuok kalibutan magsalig pag-ayo sa mga suppliers sa motor, tungod sa labaw nga pagsabut sa ulahi sa nagpahiping teknolohiya, ug ang limitado apan nagbag-o nga mga kinahanglanon sa sangkap sa mga OEM.

Gikan sa 2022 hangtod 2026, ang gitawag nga "supportive growth" nga hugna, ang bahin sa mga motor nga gihimo sa balay anam-anam nga motaas.Mga 50% sa mga motor nga gihimo sa 2026 mahimong domestic.Niini nga panahon, ang mga OEM magpalambo sa teknolohiya sa balay sa tabang sa mga kasosyo ug paghiusa sa mga supplier.Gitagna sa IHS Markit nga pagkahuman sa 2026, ang mga OEM ang manguna ug ang bahin sa paghimo sa in-house nga motor modako pag-ayo.

Ingon ang vanguard sa promosyon sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya sa lungsod, ang aplikasyon sa pag-charge sa imprastraktura sa Shanghai usa ka microcosm sa pag-uswag sa bag-ong mga salakyanan sa enerhiya.

Gipunting ni Wang Zidong nga ang pagpapalitan sa baterya ug pag-charge dili hingpit nga kaatbang.Kini usa ka bag-ong kapilian nga adunay daghang sosyal nga mga benepisyo."Kung ang kinabuhi sa baterya pack madugangan ug ang kaluwasan mapauswag, ang mga pasahero nga mga sakyanan sa battery swap mode kaylap nga gamiton sa merkado.Nianang panahona, dili lamang ang mga B-end nga mga sakyanan, apan ang mga C-end nga mga sakyanan (pribado nga mga sakyanan) ang inanay nga makaapas niini.kinahanglan.”

Nagtuo si Huang Chunhua nga sa umaabot, ang mga bag-ong tiggamit sa enerhiya nga sakyanan adunay panahon sa pag-charge, apan walay panahon sa pag-ilis sa baterya.Mahimo usab nila nga i-upgrade ang baterya pinaagi sa pag-ilis sa istasyon sa kuryente, aron ang mga tiggamit adunay lainlaing mga kapilian, ug ang labi ka dali nga mga paagi sa paggamit mao ang pokus sa pag-uswag sa industriya.Dugang pa, ang Ministri sa Industriya ug Teknolohiya sa Impormasyon bag-o lang nagpahibalo nga sa 2022, usa ka programa sa piloto sa lungsod alang sa hingpit nga electrification sa mga salakyanan sa publiko nga sektor ang ilunsad.Luyo niini kinahanglan ang kombinasyon sa charging ug battery swapping aron mapalambo ang hingpit nga electrification sa mga sakyanan sa publikong sektor."Sa sunod nga duha hangtod tulo ka tuig, sa mga sub-sektor sama sa publiko nga transportasyon ug transportasyon, ang pagkapopular sa pagbayloay sa baterya mokusog."

Oras sa pag-post: Hul-07-2022

"Pagtumong sa" mga oportunidad sa negosyo sa kadena sa suplay sa mga bag-ong motor sa salakyanan sa enerhiya sa sunod nga napulo ka tuig!