Unsa ang mga bentaha ug disbentaha sa mga salakyanan sa enerhiya sa hydrogen kumpara sa puro nga mga awto sa kuryente?

　1. Sa termino sa enerhiya sa bug-os nga panahon

Ang oras sa pag-charge sa usa ka hydrogen nga awto mubo ra, wala’y 5 minuto.Bisan ang kasamtangan nga super charging pile electric vehicle mokabat ug tunga sa oras aron ma-charge ang usa ka pure electric vehicle;

2. Sa termino sa cruising range

Ang cruising range sa hydrogen fuel nga mga sakyanan mahimong moabot sa 650-700 ka kilometro, ug ang ubang mga modelo mahimo pa gani nga moabot sa 1,000 ka kilometro, nga sa pagkakaron imposible alang sa lunsay nga mga de-koryenteng sakyanan;

3. Teknolohiya sa produksiyon ug gasto

Ang mga sakyanan sa hydrogen fuel cell makamugna lamang og hangin ug tubig sa panahon sa operasyon, ug walay problema sa pag-recycle sa fuel cell, nga mahigalaon kaayo sa kinaiyahan.Bisan tuod ang mga de-koryenteng sakyanan wala mogamit og sugnod, walay mga emisyon, ug nagbalhin lamang sa mga pagbuga sa polusyon, tungod kay ang coal-fired thermal power maoy hinungdan sa usa ka taas kaayo nga proporsiyon sa pagsagol sa enerhiya sa elektrisidad sa China.Bisan tuod ang sentralisadong power generation mas episyente ug ang mga problema sa polusyon mas sayon ​​nga makunhuran, sa estrikto nga pagkasulti, ang mga de-koryenteng sakyanan dili hingpit nga mahigalaon sa kalikopan gawas kon ang ilang kuryente gikan sa hangin, solar ug uban pang limpyo nga tinubdan sa enerhiya.Usab, ang pag-recycle sa gigasto nga mga baterya alang sa EV nga mga baterya usa ka dako nga isyu.Ang lunsay nga mga de-koryenteng mga sakyanan dili makahugaw, apan sila usab adunay dili direkta nga polusyon, nga mao, ang polusyon sa kalikopan tungod sa thermal power generation.Bisan pa, sa mga termino sa karon nga produksiyon ug teknikal nga gasto sa mga salakyanan sa gasolina sa hydrogen ug mga de-koryenteng salakyanan, ang teknolohiya ug istruktura sa mga salakyanan sa hydrogen fuel cell komplikado kaayo.Ang hydrogen fuel nga mga sakyanan nag-una nga nagsalig sa hydrogen ug oksihenasyon nga reaksyon aron makamugna og elektrisidad aron sa pagmaneho sa makina, ug nagkinahanglan og bililhon nga metal nga platinum isip usa ka catalyst, nga nagpataas sa gasto, mao nga ang gasto sa lunsay nga electric nga mga sakyanan medyo ubos.

4. Episyente sa enerhiya

Ang mga salakyanan sa hydrogen dili kaayo episyente kaysa sa mga de-koryenteng salakyanan.Gibanabana sa mga eksperto sa industriya nga sa higayon nga magsugod ang usa ka de-koryenteng awto, ang suplay sa kuryente sa posisyon sa pag-charge sa awto mawad-an sa mga 5%, ang bayad sa baterya ug pag-discharge motaas sa 10%, ug sa katapusan ang motor mawad-an og 5%.Kalkulahin ang kinatibuk-ang pagkawala ingon 20%.Ang hydrogen fuel nga sakyanan nag-integrate sa charging device sa sakyanan, ug ang katapusan nga pamaagi sa pagdrayb parehas sa puro nga electric vehicle, nga gimaneho sa electric motor.Sumala sa mga may kalabutan nga mga pagsulay, kung ang 100 kWh nga kuryente gigamit aron makamugna og hydrogen, nan kini gitipigan, gidala, gidugang sa awto, ug dayon gihimo nga elektrisidad aron magmaneho sa motor, ang rate sa paggamit sa kuryente 38% ra, ug ang paggamit 57% ra ang rate.Busa bisan unsaon nimo kini pagkuwenta, kini mas ubos kay sa mga de-koryenteng sakyanan.

Sa pagsumada, uban sa paspas nga pag-uswag sa bag-ong mga sakyanan sa enerhiya, ang mga sakyanan sa enerhiya sa hydrogen ug mga de-koryenteng sakyanan adunay kaugalingong mga bentaha ug disbentaha.Ang mga de-koryenteng sakyanan mao ang uso karon.Tungod kay ang mga salakyanan nga gipadagan sa hydrogen adunay daghang mga bentaha, bisan kung dili nila mapulihan ang mga de-koryenteng mga salakyanan sa umaabot, sila molambo nga synergistically.