Ngano nga ang kasamtangan nga pagtaas human sa pag-ayo sa motor winding?

Gawas sa gagmay nga mga motor, kadaghanan sa mga windings sa motor nanginahanglan mga proseso sa paglusbog ug pagpauga aron masiguro ang paghimo sa pagkakabukod sa mga windings sa motor ug sa samang higayon makunhuran ang kadaot sa mga windings kung ang motor nagdagan pinaagi sa epekto sa pag-ayo sa mga windings.

Bisan pa, sa higayon nga ang usa ka dili mausab nga electrical fault mahitabo sa windings sa motor, ang windings kinahanglan nga iproseso pag-usab, ug ang orihinal nga windings kuhaon.Sa kadaghanan nga mga kaso, ang mga windings makuha pinaagi sa pagsunog, labi na sa mga tindahan sa pag-ayo sa motor., mas popular nga paagi.Atol sa proseso sa pagsunog, ang puthaw nga kinauyokan ipainit sa tingub, ug ang iron core punched sheets ma-oxidized, nga katumbas sa epektibo nga gitas-on sa motor core nga mahimong mas gamay ug ang magnetic permeability sa puthaw nga core mikunhod, nga direkta nga mosangpot sa Ang walay-load nga kasamtangan sa motor mahimong mas dako, ug ang load nga kasamtangan usab sa pagdugang sa kamahinungdanon sa grabe nga mga kaso.

Aron malikayan kini nga problema, sa usa ka bahin, ang mga lakang gihimo sa proseso sa paghimo sa motor aron masiguro ang kalidad ug kasaligan sa mga windings sa motor.Sa laing bahin, ang mga windings gikuha sa ubang mga paagi sa diha nga ang motor windings ayo.Kini usa ka lakang nga gihimo sa daghang mga standardized repair shop.Kinahanglan usab kini alang sa mga kinahanglanon sa pagpanalipod sa kinaiyahan.

Kasagaran, nagdepende kini sa gahum sa motor.Ang walay-load nga kasamtangan sa gagmay nga mga motor mahimong makaabot sa 60% sa rated nga kasamtangan, o mas taas pa.Ang walay-load nga kasamtangan sa dagkong mga motor kasagaran mga 25% lamang sa rated nga kasamtangan.

Ang relasyon tali sa pagsugod sa kasamtangan ug normal nga operating kasamtangan sa tulo ka hugna nga motor.Ang direkta nga pagsugod mao ang 5-7 ka beses, ang pagkunhod sa boltahe nga pagsugod mao ang 3-5 ka beses, ug ang tulo ka hugna nga motor stall karon mga 7 ka beses.Ang mga single-phase nga motor mga 8 ka beses.

Sa diha nga ang asynchronous nga motor nagdagan nga walay load, ang kasamtangan nga nagaagay sa tulo ka hugna nga winding sa stator gitawag nga walay load nga kasamtangan.Kadaghanan sa no-load nga kasamtangan gigamit sa pagmugna og usa ka rotating magnetic field, nga gitawag nga no-load excitation current, nga mao ang reactive component sa no-load nga kasamtangan.Adunay usab usa ka gamay nga bahin sa walay-load nga kasamtangan nga gigamit sa pagmugna sa lain-laing mga pagkawala sa kuryente sa diha nga ang motor nagdagan nga walay load.Kini nga bahin mao ang aktibo nga sangkap sa walay-load nga kasamtangan, ug kini mahimong ibaliwala tungod kay kini adunay gamay nga proporsiyon.Busa, ang walay-load nga kasamtangan mahimong isipon nga reaktibo nga kasamtangan.

Gikan niini nga punto sa panglantaw, ang mas gamay nga kini mao ang, ang mas maayo, aron nga ang gahum nga hinungdan sa motor mao ang milambo, nga mao ang maayo alang sa suplay sa kuryente ngadto sa grid.Kung ang no-load nga kasamtangan dako, tungod kay ang konduktor nga nagdala sa lugar sa stator winding sigurado ug ang kasamtangan nga gitugotan nga moagi sigurado, ang aktibo nga kasamtangan nga gitugotan nga moagos pinaagi sa mga konduktor mahimo ra mapakunhod, ug ang karga nga maminusan ang mahimo sa motor.Kung ang output sa motor mikunhod ug ang load dako kaayo, ang mga windings lagmit nga moinit.

Bisan pa, ang no-load nga kasamtangan dili mahimo nga gamay ra, kung dili kini makaapekto sa ubang mga kabtangan sa motor.Kasagaran, ang walay-load nga kasamtangan sa gagmay nga mga motor mao ang mahitungod sa 30% ngadto sa 70% sa rated kasamtangan, ug ang walay-load nga kasamtangan sa dako ug medium-kadako motor mao ang mahitungod sa 20% ngadto sa 40% sa rated kasamtangan.Ang piho nga no-load nga kasamtangan sa usa ka motor kasagaran wala gimarkahan sa nameplate sa motor o manwal sa produkto.Apan ang mga elektrisyan kasagaran kinahanglan nga mahibal-an kung unsa kini nga kantidad, ug gamiton kini nga kantidad aron hukman ang kalidad sa pag-ayo sa motor ug kung kini magamit.

Usa ka yano nga pagbana-bana sa walay-load nga kasamtangan sa motor: bahina ang gahum sa kantidad sa boltahe, ug i-multiply ang quotient niini sa unom nga gibahin sa napulo.