Atubangan sa nagkainit nga merkado sa elektrisidad nga salakyanan sa kalibutan, ang Toyota naghuna-huna pag-usab sa estratehiya sa de-koryenteng salakyanan aron makuha ang dagan nga klaro nga naatrasan niini.
Gipahibalo sa Toyota kaniadtong Disyembre nga mamuhunan kini og $38 bilyon sa transisyon sa elektripikasyon ug maglunsad og 30 ka mga de-koryenteng sakyanan sa 2030.Ang plano sa pagkakaron gipailalom sa internal nga pagrepaso aron masusi kung gikinahanglan ba ang mga kausaban.
Sumala sa Reuters, gikutlo niini ang upat ka mga tinubdan nga nag-ingon nga ang Toyota nagplano sa pagputol sa pipila ka mga proyekto sa electric vehicle ug pagdugang og pipila ka mga bag-o.
Ang tinubdan nag-ingon nga ang Toyota mahimong maghunahuna sa pagpalambo sa usa ka manununod sa e-TNGA nga arkitektura, gamit ang mga bag-ong teknolohiya aron mapalawig ang kinabuhi sa plataporma, o yanong pag-ugmad pag-usab sa usa ka bag-ong electric vehicle nga plataporma.Apan, sa pagkonsiderar nga kini nagkinahanglan og usa ka taas nga panahon (mga 5 ka tuig) sa pagpalambo sa usa ka bag-o nga sakyanan plataporma, Toyota mahimong makahimo sa usa ka "bag-ong e-TNGA" ug usa ka bag-o nga purong electric plataporma sa samang higayon.
Ang nahibal-an karon mao nga ang CompactCruiserEV off-road pure electric vehicle ug pure electric crown model projects kaniadto sa "30 electric vehicles" lineup mahimong putlon.
Dugang pa, ang Toyota nagtrabaho kauban ang mga supplier ug gikonsiderar ang mga inobasyon sa pabrika aron makunhuran ang mga gasto, sama sa paggamit sa Tesla's Giga die-casting machine, usa ka dako nga one-piece casting machine, aron mapauswag ang kahusayan ug makunhuran ang gasto.
Kung tinuod ang mga balita sa ibabaw, kini nagpasabut nga ang Toyota magsugod sa usa ka dako nga pagbag-o.
Ingon usa ka tradisyonal nga kompanya sa awto nga nalambigit pag-ayo sa natad sa hybrid sa daghang mga tuig, ang Toyota adunay daghang mga bentaha sa pagbag-o sa elektripikasyon, labing menos kini adunay medyo lig-on nga pundasyon sa kontrol sa motor ug elektronik.Apan ang mga de-koryenteng salakyanan karon duha na ka direksyon nga ang mga intelihente nga de-koryenteng mga salakyanan dili makaikyas sa bag-ong panahon sa mga termino sa intelihenteng cabin ug intelihenteng pagmaneho.Ang mga tradisyunal nga kompanya sa awto sama sa BBA nakahimo og pipila ka mga lakang sa advanced autonomous driving, apan ang Toyota sa batakan nakahimo og gamay nga pag-uswag niining duha ka mga lugar.
Kini makita sa bZ4X nga gilusad sa Toyota.Ang katulin sa pagtubag sa awto miuswag kung itandi sa mga salakyanan sa gasolina sa Toyota, apan kung itandi sa Tesla ug daghang mga bag-ong pwersa sa domestic, adunay usa ka dako nga gintang.
Si Akio Toyoda kas-a miingon nga hangtod maklaro ang kataposang teknikal nga rota, dili maalamon nga ibutang ang tanang bahandi sa lunsay nga elektripikasyon, apan ang elektripikasyon kanunay nga babag nga dili kalikayan.Ang pagbag-o sa Toyota sa iyang estratehiya sa elektripikasyon karong panahona nagpamatuod nga ang Toyota nakaamgo nga kinahanglan nilang atubangon ang problema sa electrification transformation head-on.
Ang purong electric bZ series mao ang nag-una sa Toyota's electric strategic planning, ug ang market performance niini nga series magrepresentar sa kalampusan o kapakyasan sa Toyota's transformation sa electric era.Usa ka kinatibuk-an nga 7 nga mga modelo ang giplano alang sa Toyota bZ puro electric eksklusibo nga serye, diin 5 nga mga modelo ang ipaila sa merkado sa China.Sa pagkakaron, ang bZ4X gilusad, ug ang bZ3 gipadayag na sa domestic market.Gipaabut namon ang ilang pasundayag sa merkado sa China.
Oras sa pag-post: Okt-27-2022