Ang mga de-koryenteng salakyanan kasagaran gilangkuban sa tulo ka bahin: sistema sa pagmaneho sa motor, sistema sa baterya ug sistema sa pagkontrol sa awto.Ang sistema sa pagmaneho sa motor mao ang bahin nga direkta nga nagbag-o sa elektrikal nga enerhiya sa mekanikal nga enerhiya, nga nagtino sa mga indikasyon sa pasundayag sa mga de-koryenteng salakyanan.Busa, ang pagpili sa drive motor labi ka hinungdanon.
Sa palibot sa pagpanalipod sa kalikopan, ang mga de-koryenteng salakyanan nahimo usab nga usa ka hotspot sa panukiduki sa bag-ohay nga mga tuig.Ang mga de-koryenteng salakyanan mahimong makab-ot ang zero o ubos kaayo nga emisyon sa trapiko sa kasyudaran, ug adunay daghang mga bentaha sa natad sa pagpanalipod sa kalikopan.Ang tanan nga mga nasud nagtrabaho pag-ayo sa paghimo sa mga de-koryenteng mga salakyanan.Ang mga de-koryenteng salakyanan kasagaran gilangkuban sa tulo ka bahin: sistema sa pagmaneho sa motor, sistema sa baterya ug sistema sa pagkontrol sa awto.Ang sistema sa pagmaneho sa motor mao ang bahin nga direkta nga nagbag-o sa elektrikal nga enerhiya sa mekanikal nga enerhiya, nga nagtino sa mga indikasyon sa pasundayag sa mga de-koryenteng salakyanan.Busa, ang pagpili sa drive motor labi ka hinungdanon.
1. Mga kinahanglanon alang sa mga de-koryenteng salakyanan para sa mga motor sa pagmaneho
Sa pagkakaron, ang pagtimbang-timbang sa pasundayag sa de-koryenteng salakyanan nag-una nga gikonsiderar ang mosunud nga tulo nga mga indikasyon sa pasundayag:
(1) Maximum mileage (km): ang pinakataas nga mileage sa electric vehicle human mapuno sa baterya;
(2) Acceleration capability (s): ang minimum nga oras nga gikinahanglan alang sa usa ka electric vehicle nga mopaspas gikan sa usa ka standstill ngadto sa usa ka piho nga gikusgon;
(3) Maximum speed (km/h): ang maximum speed nga maabot sa usa ka electric vehicle.
Ang mga motor nga gidisenyo alang sa mga kinaiya sa pagmaneho sa mga de-koryenteng salakyanan adunay espesyal nga mga kinahanglanon sa pasundayag kung itandi sa mga motor sa industriya:
(1) Ang de-koryenteng sakyanan nga nagmaneho sa motor kasagarang nagkinahanglan ug taas nga dinamikong mga kinahanglanon sa pasundayag alang sa kanunay nga pagsugod/paghunong, pagpatulin/paghinay, ug pagkontrolar sa torque;
(2) Aron makunhuran ang gibug-aton sa tibuok nga sakyanan, ang multi-speed transmission kasagarang kanselahon, nga nagkinahanglan nga ang motor makahatag og mas taas nga torque sa ubos nga tulin o sa pagsaka sa usa ka bakilid, ug kasagaran makasugakod sa 4-5 ka beses ang sobra nga gibug-aton;
(3) Ang speed regulation range gikinahanglan nga mahimong dako kutob sa mahimo, ug sa samang higayon, gikinahanglan ang pagpadayon sa taas nga operating efficiency sulod sa tibuok speed regulation range;
(4) Ang motor gidisenyo nga adunay taas nga gikusgon nga gikusgon kutob sa mahimo, ug sa samang higayon, ang usa ka aluminum alloy casing gigamit kutob sa mahimo.Ang high-speed nga motor gamay sa gidak-on, nga makatabang sa pagkunhod sa gibug-aton sa mga de-koryenteng mga sakyanan;
(5) Ang mga de-koryenteng salakyanan kinahanglan adunay labing maayo nga paggamit sa enerhiya ug adunay function sa pagbawi sa enerhiya sa braking.Ang kusog nga nakuha pinaagi sa regenerative braking kinahanglan nga kasagarang moabot sa 10% -20% sa kinatibuk-ang enerhiya;
(6) Ang nagtrabaho nga palibot sa motor nga gigamit sa mga de-koryenteng mga salakyanan mas komplikado ug mapintas, nga nanginahanglan sa motor nga adunay maayo nga pagkakasaligan ug pagpahiangay sa kalikopan, ug sa samang higayon aron masiguro nga ang gasto sa produksiyon sa motor dili kaayo taas.
2. Daghang kasagarang gigamit nga mga motor sa pagmaneho
2.1 DC nga motor
Sa sayong bahin sa pag-uswag sa mga de-koryenteng salakyanan, kadaghanan sa mga de-koryenteng salakyanan gigamit ang mga motor sa DC ingon mga motor sa pagmaneho.Kini nga matang sa teknolohiya sa motor medyo hamtong, nga adunay dali nga mga pamaagi sa pagkontrol ug maayo kaayo nga regulasyon sa tulin.Kaniadto kini ang labing kaylap nga gigamit sa natad sa mga motor sa regulasyon sa tulin..Bisan pa, tungod sa komplikado nga mekanikal nga istruktura sa DC motor, sama sa: mga brush ug mechanical commutators, ang dali nga overload nga kapasidad niini ug ang dugang nga pagtaas sa katulin sa motor limitado, ug sa kaso sa dugay nga trabaho, ang mekanikal nga istruktura sa ang motor mahimong Loss namugna ug maintenance gasto misaka.Dugang pa, kung ang motor nagdagan, ang mga aligato gikan sa mga brush nagpainit sa rotor, nag-usik sa enerhiya, nagpalisud sa pagwagtang sa kainit, ug nagpahinabo usab sa high-frequency nga electromagnetic interference, nga nakaapekto sa pasundayag sa awto.Tungod sa mga kakulangan sa ibabaw sa DC motor, ang kasamtangang mga de-koryenteng mga sakyanan sa batakan nga giwagtang ang mga DC motor.
2.2 AC asynchronous nga motor
Ang AC asynchronous nga motor usa ka klase nga motor nga kaylap nga gigamit sa industriya.Kini gihulagway sa nga ang stator ug ang rotor gilaminated sa silicon steel sheets.Ang duha ka tumoy giputos sa mga tabon sa aluminyo., kasaligan ug lig-on nga operasyon, sayon nga pagmentinar.Kung itandi sa DC motor nga parehas nga gahum, ang AC asynchronous nga motor mas episyente, ug ang masa hapit usa ka tunga nga gaan.Kung gisagop ang pamaagi sa pagkontrol sa pagkontrol sa vector, ang pagkontrolar ug mas lapad nga sakup sa regulasyon sa tulin nga ikatandi sa DC motor mahimong makuha.Tungod sa mga bentaha sa taas nga episyente, taas nga espesipikong gahum, ug pagkaangay alang sa high-speed nga operasyon, ang AC asynchronous nga mga motor mao ang labing kaylap nga gigamit nga mga motor sa mga high-power nga electric nga mga salakyanan.Sa pagkakaron, ang AC asynchronous nga mga motor gihimo sa usa ka dako nga sukod, ug adunay lain-laing mga matang sa hamtong nga mga produkto nga mapilian.Bisan pa, sa kaso sa high-speed nga operasyon, ang rotor sa motor grabe nga gipainit, ug ang motor kinahanglan nga pabugnawon sa panahon sa operasyon.Sa parehas nga oras, ang sistema sa pagmaneho ug pagkontrol sa asynchronous nga motor labi ka komplikado, ug taas usab ang gasto sa lawas sa motor.Kung itandi sa permanente nga magnet nga motor ug ang gibalhin nga pagduha-duha Alang sa mga motor, ang kahusayan ug kusog nga density sa mga asynchronous nga motor gamay, nga dili maayo sa pagpauswag sa labing kadaghan nga mileage sa mga de-koryenteng salakyanan.
2.3 Permanenteng magnet motor
Permanenteng magnet motors mahimong bahinon ngadto sa duha ka matang sumala sa lain-laing mga kasamtangan nga waveforms sa stator windings, ang usa mao ang usa ka brushless DC motor, nga adunay usa ka rectangular pulse wave kasamtangan;ang usa mao ang usa ka permanente nga magnet synchronous motor, nga adunay usa ka sine wave kasamtangan.Ang duha ka mga klase sa mga motor parehas ra sa istruktura ug prinsipyo sa pagtrabaho.Ang mga rotor mga permanente nga magnet, nga makapamenos sa pagkawala tungod sa kahinam.Ang stator gi-install nga adunay mga windings aron makamugna og torque pinaagi sa alternating current, mao nga sayon ang pagpabugnaw.Tungod kay kini nga matang sa motor dili kinahanglan nga mag-instalar sa mga brush ug mekanikal nga istruktura sa pag-commutation, walay commutation sparks nga mamugna sa panahon sa operasyon, ang operasyon luwas ug kasaligan, ang pagmentinar sayon, ug ang paggamit sa enerhiya taas.
Ang sistema sa pagkontrol sa permanenteng magnet nga motor mas simple kaysa sa sistema sa pagkontrol sa AC asynchronous nga motor.Bisan pa, tungod sa limitasyon sa proseso sa materyal nga permanente nga magnet, gamay ra ang power range sa permanente nga magnet motor, ug ang labing kadaghan nga gahum sa kasagaran napulo ka milyon, nga mao ang pinakadako nga disbentaha sa permanenteng magnet nga motor.Sa samang higayon, ang permanenteng magnet nga materyal sa rotor adunay usa ka panghitabo sa magnetic decay ubos sa mga kondisyon sa taas nga temperatura, vibration ug overcurrent, mao nga ubos sa medyo komplikado nga mga kondisyon sa pagtrabaho, ang permanenteng magnet nga motor dali nga makadaot.Dugang pa, ang presyo sa permanente nga magnet nga mga materyales taas, busa ang gasto sa tibuok motor ug ang sistema sa pagkontrol niini taas.
2.4 Gibalhin nga Reluctance Motor
Ingon usa ka bag-ong tipo sa motor, ang switched reluctance motor adunay pinakasimple nga istruktura kumpara sa ubang mga lahi sa mga motor sa pagmaneho.Ang stator ug rotor parehas nga doble nga hinungdanon nga istruktura nga hinimo sa ordinaryo nga silicon steel sheets.Walay istruktura sa rotor.Ang stator nasangkapan sa usa ka yano nga concentrated winding, nga adunay daghang mga bentaha sama sa yano ug solidong istruktura, taas nga kasaligan, gaan nga gibug-aton, mubu nga gasto, taas nga kahusayan, ubos nga pagtaas sa temperatura, ug dali nga pagmentinar.Dugang pa, kini adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa maayo nga pagkontrol sa sistema sa pagkontrol sa tulin sa DC, ug angay alang sa mapintas nga mga palibot, ug angayan kaayo nga gamiton ingon usa ka motor sa pagmaneho alang sa mga de-koryenteng salakyanan.
Giisip nga ingon nga ang mga de-koryenteng awto nga nagmaneho sa mga motor, ang mga motor sa DC ug mga motor nga permanenteng magnet adunay dili maayo nga pagpahiangay sa istruktura ug komplikado nga palibot sa pagtrabaho, ug dali nga mapakyas sa mekanikal ug demagnetization, kini nga papel nagpunting sa pagpaila sa mga switch nga pagduha-duha nga mga motor ug AC asynchronous nga mga motor.Kung itandi sa makina, kini adunay klaro nga mga bentaha sa mga musunud nga aspeto.
2.4.1 Ang istruktura sa lawas sa motor
Ang istruktura sa switched reluctance motor mas simple kaysa sa squirrel-cage induction motor.Ang talagsaong bentaha niini mao nga walay winding sa rotor, ug kini gihimo lamang sa ordinaryo nga silicon steel sheets.Kadaghanan sa pagkawala sa tibuuk nga motor gikonsentrar sa stator winding, nga naghimo sa motor nga yano sa paghimo, adunay maayo nga pagkakabukod, dali nga pabugnawon, ug adunay maayo kaayo nga mga kinaiya sa pagwagtang sa kainit.Kini nga istruktura sa motor makapakunhod sa gidak-on ug gibug-aton sa motor, ug mahimong makuha sa gamay nga gidaghanon.mas dako nga gahum sa output.Tungod sa maayo nga mekanikal nga pagkamaunat-unat sa motor rotor, ang gibalhin nga mga motor nga dili gusto nga magamit alang sa ultra-high-speed nga operasyon.
2.4.2 Motor drive circuit
Ang hugna nga kasamtangan sa switched reluctance motor drive system unidirectional ug walay kalabotan sa direksyon sa torque, ug usa lamang ka main switching device ang mahimong gamiton aron matubag ang four-quadrant operation state sa motor.Ang power converter circuit direktang konektado sa serye nga adunay excitation winding sa motor, ug ang matag phase circuit nagsuplay sa gahum nga independente.Bisan kung ang usa ka piho nga hugna nga pagpaliko o ang controller sa motor mapakyas, kinahanglan ra nga hunongon ang operasyon sa hugna nga wala’y hinungdan nga labi ka dako nga epekto.Busa, ang lawas sa motor ug ang power converter luwas ug kasaligan, mao nga kini mas angay alang sa paggamit sa mapintas nga mga palibot kay sa asynchronous nga mga makina.
2.4.3 Mga aspeto sa performance sa sistema sa motor
Ang switched reluctance nga mga motor adunay daghang mga parameter sa pagkontrol, ug dali nga matubag ang mga kinahanglanon sa upat ka quadrant nga operasyon sa mga de-koryenteng mga salakyanan pinaagi sa angay nga mga estratehiya sa pagkontrol ug disenyo sa sistema, ug makapadayon sa maayo kaayo nga abilidad sa pagpreno sa mga lugar nga high-speed nga operasyon.Ang gibalhin nga mga motor nga dili gusto dili lamang adunay taas nga kahusayan, apan nagpadayon usab ang taas nga kahusayan sa usa ka halapad nga regulasyon sa tulin, nga dili hitupngan sa ubang mga lahi sa mga sistema sa pagmaneho sa motor.Ang kini nga pasundayag haom kaayo alang sa operasyon sa mga de-koryenteng salakyanan, ug labi ka mapuslanon aron mapaayo ang sakup sa pag-cruise sa mga de-koryenteng salakyanan.
3. Panapos
Ang pokus sa kini nga papel mao ang pagbutang sa unahan sa mga bentaha sa switched reluctance motor ingon usa ka drive motor alang sa mga de-koryenteng mga salakyanan pinaagi sa pagtandi sa lainlaing sagad nga gigamit nga mga sistema sa pagkontrol sa tulin sa motor sa pagmaneho, nga usa ka hotspot sa panukiduki sa pagpauswag sa mga de-koryenteng salakyanan.Alang sa kini nga matang sa espesyal nga motor, adunay daghang lugar alang sa pag-uswag sa praktikal nga mga aplikasyon.Ang mga tigdukiduki kinahanglan nga mohimo og dugang nga mga paningkamot sa paghimo sa teoretikal nga panukiduki, ug sa samang higayon, gikinahanglan ang paghiusa sa mga panginahanglan sa merkado aron mapalambo ang paggamit niini nga matang sa motor sa praktis.
Oras sa pag-post: Mar-24-2022